国产四缸仿赛的“鼻祖”，QJMOTOR赛600又有新款了，这一次是活力版，价格门槛直接下探到了3万内，活力版的29999元售价，在配置上看似是“减配”实际上也是增配，百匹的马力搭配升级的电控，活力版的赛600堪称同价位性价比最高的四缸仿赛。
赛600活力版的外观不变，与赛600RS的保持相同的设计，虽然这个外观风格已经有几年了，但依然不觉得难看，赛600的这个外观堪称耐看型，不惊艳但是经得起时间考验，而且市场接受度非常高，这才是最重要的，也是市场对产品的最大认可。
活力版的赛600更换了最新的家族化TFT仪表，这块6.2寸的TFT屏和赛421S是同款，亮度、清晰度大幅度提升，而UI界面则是和赛800RC类似，只不过因为屏幕尺寸更大了，所以显示的信息更全面，UI界面进行了深度的优化。
因为升级了电子油门，赛600活力版也提供了三种不同的驾驶模式，新手（雨天）、标准、运动，这三种模式的区别十分明显，新手好上手、老手能玩的尽兴。
同样因为电子油门的缘故，TCS支持两段可调/关闭，快排也实现了双向功能，同时弹射起步、定速巡航也都安排上了。打开竞速模式之后，仪表上显示的信息更丰富了，甚至还有圈速数据。
行走系统的规格变化比较大，主要是配套品牌的更好。前后减震的规格差不多，倒立式前减震可调，中置后减震可调，品牌不再是马祖奇了；刹车同样如此，前刹车还是径向四活塞卡钳，后刹车还是双活塞刹车卡钳，但不再是Brembo的品牌，另外前刹车盘也不再是Sunstar，轮胎也不再是玛吉斯，换成了CST的S3。
最核心的动力并没有缩水，还是那台680cc直列四缸水冷发动机，最大功率74.5kw，峰值马力101.3Ps，最大扭矩68N·m，不到三万的四缸仿赛，过百匹的马力，这个价位应该没有第二个了吧。
赛600活力版明降暗升的操作行业罕见，在肉眼能见到的硬件配置上，换掉了大品牌确实不错，但是在电控方面的补齐堪称大提升，但价格也确实降到更低了，对于同价位的其他四缸仿赛来说，赛600活力版的杀伤力可不小。
