大众ID.6最近降价了，起步价直接到了18.51万元。
你可能不知道，这车以前卖25.98万元，现在一下就降了7.38万元，这出手可真够狠的。
现在汽车市场，特别是新能源车，竞争真是打得火热。
老实说，传统燃油车日子不好过，价格战打得消费者都挑花了眼。
你想想，以前买个合资小轿车，没个十几二十万根本拿不下来。
那价格，真让人犯愁。
但现在不同了，光靠一个合资牌子，还想卖高价，那是不可能的。
面对新能源车的冲击，大众这个老牌子也得跟着变。
ID.6就是他们家在中大型SUV里的主打产品，现在这个价格，明显是想多卖点车。
别看ID.6现在便宜了，它底子可不差。
大众在车的耐用性和底盘调校上，那是有两把刷子的。
再加上它那外观也挺抓人眼球的，看着确实不赖。
车头是封闭式的，看着挺有科技感。
矩阵式的IQ.Light大灯，不光亮堂，还有迎宾功能，这些小细节看着挺高级。
车身侧面，隐藏式电动门把手配上20英寸的大轮毂，整个车看着就大气。
它个头大，车身长4891mm，宽1848mm，高1679mm，轴距2965mm。
不管你选六座还是七座，里面空间都敞亮。
家里人多，也完全坐得下。
有车主就说了，他们一家四口开着ID.6去雅安、西昌、攀枝花玩，晚上直接在山里露营。
打开全景天窗看星星，那感觉特别棒，在车里睡两天都行。
不过也有车主觉得，仪表台两边后视镜倒映面积有点大，有时会挡点视线。
内饰设计，总的来说挺好的，看着也舒服。
但有人提意见，说中间通道的储物空间要是能再优化一下就好了。
要是能像别克GL8那样，前排打通，主副驾换个位置能方便很多。
车里那块12英寸的悬浮式大屏挺显眼的，车机系统也升级了，用起来挺顺畅的。
还有AR-HUD抬头显示这些高科技玩意儿，一下就把车的科技感提上去了，感觉跟那些豪车也差不了多少。
当然，也有人觉得，车机功能再多，平时用得最多的也就是听个广播。
那些智能配置，对他们来说可能用不太上。
但ID.6作为一台日常用车，完全能满足需求。
说起动力，ID.6有后驱单电机和四驱双电机两种。
特别是四驱版本，最大功率313马力，百公里加速只用6.4秒。
这提速，你在城里超车变道，那叫一个麻利，一点不拖泥带水。
电池是80.4kWh的，续航有560公里、591公里、601公里几种。
100kW快充模式下，28分钟就能充到80%电量。
很多车主都说，平时上下班每天跑60公里左右，这样算，一周充一次电就够了。
甚至有车主一口气开了580公里，电量还剩10%，续航能力确实好。
不过也有车主说，为了省电费，会专门等电价便宜的时候去充电，比加油是稍微麻烦点。
ID.6开起来感觉也不错。
自动巡航系统很稳，半自动驾驶功能在跑长途时很省心。
有位车主就分享说，他每天25公里的高速路程，开了辅助驾驶后，轻松多了。
但他提醒，要是开车技术一般，或者对这个功能不熟，用的时候还得小心点。
总的来说，这车开着稳，坐着也舒服，隔音效果也挺好。
大家普遍觉得ID.6最吸引人的就是它性价比高。
毕竟是大厂出的车，后期用起来和修车都更有保障。
很多车主都说，花二十万多点能买到这么大个、性能又好的电动SUV，心里觉得挺值当的。
ID.6的外观，刚开始有人觉得有点特别，但用久了，大家慢慢会发现它的独特之处。
甚至有些车主都想着去给爱车贴个改色膜，让它看起来更酷。
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