凯越自摩博会亮相两款重磅车型后——凯越625X和四缸650RR，引发了热爱该车型的摩友关注。它们有何亮点，这期随马匠看看。
凯越625X全面升级的 ADV 利器
625X是在老款525的基础上进行了全方位升级。动力，搭载最新款隆鑫625发动机，功率高达47KW，与无极DS625X持平，而525只有39.6KW功率水平直接提升，对比同级贝纳利TRK552（45kW），稍占优势。
车架革新，采用全新研发的双翼梁车架，强度更高。这一设计不仅提升了车辆在烂路的通过能力，还改善了老款备受吐槽的高速稳定性问题，让骑行者在各种路况下都能更有信心。
轻量化与续航，整车重量控制出色，带三箱仅218公斤，不带三箱约200公斤，比同级车型轻十公斤左右，操控变得更灵活。油箱容量升级到21升，结合约4升的百公里油耗，一箱油续航可达500公里左右，长途摩旅无需频繁加油。
制动与减震升级，刹车从两活塞卡钳升级为对向4活塞卡钳，制动性能大幅提升。重点是高配版本配备了电子减震，可调节软硬和高低。停车时可将座高调到最低795毫米，即172cm的摩友能满脚着地，可推测身高165cm以上的摩友也会毫无压力；速度匹配，时速超过25公里后恢复到坐高820毫米，时速超过100公里后又会降至795毫米，提升高速稳定性。而且其调节幅度是普通减震的两到三倍，能更好地兼顾运动性与舒适性。
关于价格可以参考范围，春风450MT（3万出头）、贝纳利TRK552（3万2起）、无极DS625X（3万3左右）。凯越625X官方仅透露高配版在4万以内。据此推测，低配版可能会定在3万3左右，与其他品牌竞争，高配电子减震版猜测约为3万7以上。
四缸650RR国产性能猛兽的野心
650RR是一款性能与电控拉满的车型。动力与电控，马力高达121匹，可正面硬刚川崎ZX-6R和雅马哈R6。配备电子油门、电子离合和电子减震，如果调校得当，甚至能和再大排量掰掰手腕！
不过该车目前完成度不高，因此暂时无法预测价格。但官方宣称将参加WSBK赛事，到时会正面硬钢川崎、雅马哈、本田等国际巨头。
总结，凯越的这两款新车，展现了国产摩托车在技术和性能上的突破。期待如果650RR能在WSBK中超越川崎和雅马哈，无疑将是国产摩托崛起的有力证明。对于这两款车的定价，你有什么看法呢？欢迎在评论区交流。
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