最近这些年，咱们国内的摩托车市场可真是越来越热闹了，尤其是那种坐姿舒展、造型复古的巡航摩托车，一下子就火了起来。
以前一说起这种车，大家脑子里想到的多半是那些价格不菲的进口大牌，动不动就十几万甚至几十万，对咱们普通工薪家庭来说，那基本上就是一个遥不可及的梦想。
但是现在情况不一样了，咱们自己的国产品牌纷纷发力，推出了一大堆巡航车，价格也越来越亲民。
这不，最近摩托车圈里又有个大新闻，老牌子大阳推出了一款全新的美式巡航车，型号叫TCV450，最让人惊讶的是它的价格，只要一万九千九百八十块钱。
一台搭载了V型双缸450cc发动机的巡航车，卖得比很多250cc的车还便宜，这消息一出来，很多人都在问，这是真的吗？
这车到底怎么样，是厂家为了吸引眼球搞的噱头，还是真心实意给咱们老百姓的福利？
今天咱们就来好好聊聊这台车，看看它到底值不值得买。
首先，咱们得明白，大阳推出这款TCV450，它的目标客户是非常明确的。
它不像有些车，什么都想沾点边，最后反而没什么特色。
TCV450从设计之初，就瞄准了几类特定的消费人群。
第一类就是那些心里一直有个机车梦，刚刚考到驾照，但又对又高又重的摩托车有点害怕的新手朋友。
你想啊，一个身高一米七左右的年轻人，如果让他去驾驭一台两三百公斤重、坐垫离地八百多毫米的大家伙，那骑起来得多紧张。
每次等红灯都得踮着脚，生怕一不小心就把车给弄倒了，那样一来，骑车的乐趣也就大打折扣了。
大阳TCV450就很好地解决了这个问题，它的座高只有690毫米，这个高度意味着只要你的身高在165厘米以上，基本上双脚都能很稳当地踩在地面上，这种脚踏实地的感觉，给新手带来的安全感是无可替代的。
再加上它193公斤的车重，在450这个排量级别的巡航车里，算是相当轻巧的了。
平时在小区里挪个车，或者万一不小心倒了，自己扶起来也不会太费劲。
更贴心的是，它还配备了滑动离合器，这个配置对于新手来说简直就是个宝贝。
简单来说，就是你在减速降档的时候，它能防止后轮突然抱死导致侧滑，同时还能让离合器的手感变得非常轻，换挡操作会顺畅很多，不会再有一顿一顿的尴尬了。
其次，这款车也特别适合那些讲究实惠、注重实用的消费者。
他们买车不单单是为了好看，更是为了解决日常的出行问题。
TCV450的动力调校就非常聪明，它没有刻意去追求很高的极限速度，而是把动力输出的重点放在了我们平时最常用的中低转速区域。
根据厂家的说法，发动机在3500转的时候就能输出35牛·米的峰值扭矩，而且这个强劲的扭矩可以一直持续到7500转。
这在实际骑行中意味着什么呢？
意味着你在城市里上下班，遇到红绿灯频繁启停，你不需要把油门拧得很大，轻轻一带，车子就很有劲儿地出去了。
周末去山里跑一跑，过弯之后加油提速，那种随叫随到的动力响应也会让你感觉非常爽快。
另外，它的油箱容量达到了16.8升，这在同级别的车里算是非常大的了，配合相对经济的油耗，加满一箱油跑个四百公里以上是没什么问题的。
这就大大减少了长途旅行时需要频繁找加油站的麻烦，对于那些喜欢周末骑车去周边城市转转的朋友来说，这一点非常实用。
当然，还有一大批人买它，就是冲着它这个纯正的美式巡航范儿来的。
很多人心里都有一个哈雷梦，但是哈雷的价格确实让大多数人望而却步。
大阳TCV450在外观设计上，可以说是抓住了美式巡航的精髓。
它借鉴了一些经典车型的设计元素，比如那个圆圆的大灯、水滴形状的油箱，还有那颗显眼地裸露在车架里的V型双缸发动机，这些都是非常经典的美式复古元素。
它没有用传统的链条来传动，而是用了皮带传动，这样看起来更简洁，也省去了经常要给链条上油保养的麻烦。
整车的线条非常流畅，车身低矮，轴距达到了1515毫米，配上一个18英寸的大尺寸前轮，营造出一种既有肌肉感又不失灵活的姿态。
可以说，它在外观上很好地满足了大家对于美式巡航车的想象。
说完了它的定位和外观，咱们再来看看它具体的配置，看看这一万九千九百八十块钱到底都花在了哪些地方。
在安全方面，它给的配置是相当有诚意的，标配了双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。
ABS的作用大家都比较了解了，就是在你紧急刹车的时候防止车轮抱死，避免车辆失控侧滑。
而TCS牵引力控制系统，通俗点讲，就是当你经过湿滑路面或者沙石路面，加油过猛导致后轮打滑时，系统会主动介入，限制动力输出，防止车辆甩尾，这在雨天或者路况不好的地方是个非常重要的安全保障。
要知道，在以前，这两项配置通常只有在三四万甚至更贵的车上才能看到，大阳这次直接把它们作为了标配，确实是下了血本。
在一些便利性配置上，它也跟上了潮流。
仪表盘用的是一块3.6英寸的TFT全彩液晶屏，显示信息清晰，比传统的机械指针仪表更有科技感。
在车头部分，还提供了快充USB和Type-C两种充电接口，现在大家出门都离不开手机导航，这个配置可以说解决了骑行中的一大痛点。
还有一些细节设计也很用心，比如厂家特意对水泵和排气系统做了隔热处理。
骑过V缸发动机车型的朋友可能都有体会，夏天等红灯的时候，右腿很容易被发动机和排气管散发的热量烤得难受，这个隔热设计虽然看起来不起眼，但却能实实在在地提升骑行的舒适度。
总的来看，大阳TCV450这款车，用一个不到两万块钱的价格，给消费者提供了一台拥有450cc排量、V型双缸发动机、纯正美式巡航外观，并且安全配置和便利性配置都相当齐全的摩托车。
这在目前的市场上，可以说是独一份的存在。
它让很多预算有限，但又渴望拥有一台大排量巡航车的摩托车爱好者，能够更容易地实现自己的梦想。
这背后，不仅仅是一家企业的市场策略，更反映了我们中国摩托车制造业的巨大进步，只有当我们的技术和成本控制能力都达到了很高的水平，才能造出这样物美价廉的好产品，最终受益的还是我们广大的普通消费者。
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