你能想象吗？上半年国内的新车上市像开闸放水，超过600款，日均大约3.5款。大家都说这是一场泡沫，但更像是国产新能源汽车的独舞，合资和传统豪华品牌反而显得格外低调。
在这场热潮里，奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌曾经的统治力，几乎没留下影子。要说有一点点声量，大多来自上市当晚的新闻和短视频，真正落到产品对比时，新能源的身影几乎看不见。
像纯电CLA、奥迪Q6L e-tron这样的车型，现在也没有太多动静。尤其是CLA纯电，2025年11月上市的一款，在上半年居然单月销量只有1台，算是“差到尴尬”的程度。
对于BBA来说，国产新能源的崛起是全方位冲击。7月三大品牌里，唯一销量破万的是宝马3系；它现在的经销商起售价，大致在17万到18万元，和两年前的宝马i3差不多，和四五年前的迈腾、帕萨特也差不多。
从销量看，BBA的基本盘似乎垮了，未来可能还要面对更多难题，因为它们的新能源表现更差。
为什么会这样？原因其实很直白。过去它们在国内市场太骄傲，配置挤牙膏、海外与国产用料不一样、价格明显虚高，这类问题在那时挺常见。豪华品牌在当时几乎没有强力竞争，身份认同也让它们能躺着赚钱，结果就发生加价、搭售等套路，消费者在大多数情况下也是被动接受。
而如今国产新能源强势崛起，车身更大、配置更高、性能更强、智能化水平更高。从产品力到体验来看，国产中高端新能源在多方面对传统豪华燃油车形成碾压，几乎没有死角。
更关键的是，市场的主力消费群正变得年轻。百年豪华品牌的宏大叙事，已经不再有说服力。互联网思维、新能源、智能化才是主旋律。很多新能源厂商也走上更透明的价格体系——不加价、不搭售、没有套路；而不少传统豪华品牌仍沿用老办法。
所以，BBA的基本盘坍塌，原因其实有多方面，但都很直观：过去的“作恶”让人隐忍；国产新能源带来真实的产品优势；年轻一代接棒，豪华品牌的宣传在新潮流面前显得不再有力。
雪佛兰已经在国内确定停售，下一个会是谁？难道就不会是BBA中的一个，甚至几个吗？你怎么看？
