9月17日，腾势N9新款出现在大家眼前，上市就喊出了38.98万的起售价，并且限时还送出11万元的优惠权益。就这么一出场，腾势N9就把“加量不加价”这事儿摆在桌上了，一副要强势加入大六座SUV群聊的架势。对于那些盯着蔚来ES8、理想L9、问界M9这类SUV的用户，腾势N9这波操作，着实有点“给兄弟们出难题”的味道。
腾势N9这次换代，没在外形上大动干戈。还是原来那套家族式封闭前脸设计，分体式矩阵大灯，看着稳当又气派。不同的是，这次他们上新了紫瑢金、红雅金、绿华银、蓝辰银这些双拼车身颜色，全都借了点东方美学的灵感，看着挺讲究，就是不知道实车开在路上能不能“镇住”旁边的豪车。
尺寸倒是让人信得过，5258毫米的车身长度，2030毫米的宽度，1830毫米的高度，轴距3125毫米，妥妥的大型SUV规格，听着都舒坦。腾势N9显然想让六口之家坐得舒服，不只是空间够大，还能在细节上让人满意。
说到智能系统，腾势N9这回也没少下功夫。搭载了比亚迪最新的DiLink 6.0车机系统，操作更顺，分屏导航和视频分别在左、右，谁再抱怨娱乐和地图只能二选一，那是真的没体验过这车。更让司机放心的是，全系标配“天神之眼B”辅助驾驶，激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达一口气全上，城市领航、车位自动泊车都在路上，四季度还能通过远程升级获得更多智能驾驶能力，这波科技感直接拉满。
安全方面，腾势N9似乎铁了心要做个放心车。那套易三方技术平台让整车能以210公里每小时的速度通过“鱼钩测试”，刷新世界纪录。高速爆胎还能保持稳定，雨雪路面控制反应快到毫秒级，再配上他们开发的智能防晕车系统，什么香氛、启停顺滑、空调循环这些细节都照顾到了。坐车最怕晕的朋友，这下可以宽心了。
动力系统也比较有料，插电混动，2.0T发动机加上三台电机，综合输出达到680千瓦，零到百公里加速只要3.9秒，谁还说六座大家伙“慢吞吞”呢？纯电续航超200公里，综合续航能跑1330公里，再加上云辇-A双腔空气悬架和预瞄系统，在坑洼路上提前软硬调节，开起来省心不少。
内部空间很见心思，2+2+2的六座布局，副驾有零重力女王座椅，前两排座椅加热、通风、按摩功能全配齐。后排还可以根据三折叠座椅设计整出上百种组合方式，灵活到让人怀疑是不是有点“席地而坐”的意思。娱乐配置也没含糊，17.3英寸吸顶屏，车载冰箱，双50瓦无线充电，26扬声器帝瓦雷音响……一家人出门旅游，路上全方位供给，谁还在意路有多远？
这些配置和功能摆在那儿，腾势N9想的是，家用与商务都要兼顾，舒适、科技、安全统统不能漏。竞争对手也相当多，理想L9、蔚来ES8、问界M9、乐道L90、领克900都虎视眈眈，特别是换代后的全新蔚来ES8，同样升级为大型六座SUV，产品力跟“9字辈”车型不相上下，两者争锋，恐怕要在车市上拉出一波好戏。
细盘腾势N9这轮进阶，能看出来比亚迪和腾势品牌的心态很坦荡，咱不是最低调、也不是高冷豪华路线，但配置给到位、科技有升级、安全扛得住，价格还顶住压力，再加个全年限时十一万权益，谁不心动？大六座SUV这个圈子里，腾势N9这次明显是奔着“卷”字来的。至于名字里藏的“9”，大家都在九的赛道上拉扯了一把，谁真正能跑出头，还得看后续大家怎么选、市场怎么反馈。
其实说到底，腾势N9想传达给用户的信息很简单：不用为空间、动力、续航、安全“做选择题”，一车全给你“安排上”。省心、省力、省钱是底线，面子、里子都要顾到。这几年自主品牌的进步都看在眼里，腾势N9选择“加量不加价”，既是对老用户的回馈，也是要在新用户心里埋颗种子。以后逢年过节、长途出行、家庭旅行，一辆车能解决的事情，就不必搞“车队”。这回既能让爸爸妈妈舒坦，也能让自己开得痛快，这种“好事成双”的感觉，是腾势N9留给市场的一份答卷。
说来说去，大六座SUV的市场已经不再仅仅比拼空间和动力，智能、安全、舒适甚至外观配色的讲究都快成了“标配项”。有些用户更看重品牌和服务，有些就是为了颜值和科技，腾势N9选择做全“卷王”，看似有点不“厚道”，但谁让现在的车市，卷得才叫真本事？
新上市的腾势N9到底值不值票价，这还得用户们用真金白银投票。腾势N9直接入局，试图在细分市场扳回一局，既有点“初生牛犊不怕虎”的劲头，也不乏底气十足的自信。明明是一辆定位高端、安全、科技旗舰的SUV，却拿出了“家常菜”的诚意，让人想起老家厨房蒸出来的馒头，外酥里嫩，还能吃饱。
最后，道理很简单，车买回家是给全家人用的，要的是舒适、自信、安心，这些腾势N9都准备好了，不抢风头、不装高深，这样的产品，正好符合当下不少中国家庭的心气儿。
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