赛力斯半年向引望买56亿！全年220亿的话，下半年要砸多少钱？

赛力斯半年向引望买56亿！全年220亿的话，下半年要砸多少钱？

刷朋友圈看到个汽车圈的数据，有点意思——赛力斯今年1到6月从引望采购了56个亿。这数字搁谁那都够扎眼的，毕竟半年56亿，全年预计要到220亿。有人就犯嘀咕了：按这势头，下半年得再掏164亿往引望兜里送？这钱花得值不值？咱今天就掰扯掰扯这事儿。

先给不太了解的朋友补个背景。引望是谁？它是华为和赛力斯去年牵头的合资公司，主要干智能汽车核心部件的研发和生产，像智能驾驶、电驱系统这些硬核技术，基本都攥在手里。赛力斯呢，这几年靠和华为绑定的问界系列火出圈，从以前“造车三线小厂”变成新能源赛道的热门选手，问界M5、M7在大街上的能见度越来越高，俩字儿：卖爆了。

那问题来了，为啥赛力斯得这么大手笔采购？说白了，这是“绑定式发展”的必然。你想啊，问界的车能卖得好，核心技术靠的是华为的智能方案，可技术落地得有硬件支撑。引望作为专门给问界“造芯”的，赛力斯要扩大产能、提升销量，肯定得加大采购量。就像开餐馆，客人越来愈多，后厨的食材储备自然得跟上，不然巧妇难为无米之炊。

再往深了看，这220亿的采购协议，其实是赛力斯和华为对未来的“双向押注”。赛力斯这边，去年全年净利润才刚转正，今年要是问界销量能冲上50万辆，那营收翻倍不是梦，但前提是得有足够的零部件供应。引望那边呢，作为新成立的合资公司，产能爬坡需要大客户撑场，赛力斯这个“亲儿子”订单自然得优先保。说穿了，这哪是单纯的买卖？更像俩队友绑在一块儿跑马拉松，你给我递水，我给你擦汗，目标都是冲过终点线。

不过有人会犯嘀咕：这么大的采购额，赛力斯会不会压力太大？咱查了下数据，赛力斯今年上半年营收同比增长超200%，其中问界系列贡献了七成以上的利润。换句话说，卖车的钱足够覆盖采购成本，而且随着问界新车型（比如即将上市的M9）陆续交付，销量还在往上蹿，这采购其实是“以产定销”的合理操作。打个比方，你现在开了家奶茶店，突然发现某款新品每天能卖1000杯，那肯定得赶紧跟原料商签大单，不然断货了，损失的可不止那点采购钱。

还有个细节值得琢磨：引望除了给赛力斯供货，最近还和奇瑞、江淮等车企谈合作。这说明啥？华为的智能汽车解决方案正在从“单一爆款”向“多品牌矩阵”拓展，而赛力斯作为第一个深度绑定的伙伴，提前锁定了“核心供应商”的位置。未来就算其他车企加入，赛力斯的采购成本可能还能更低——毕竟先来后到，合作关系也更稳定。

说到底，赛力斯这220亿的采购，不是“人傻钱多”，而是看准了和华为合作的长期价值。在新能源汽车卷到“月月都有新品牌倒闭”的当下，能和头部科技公司深度绑定，把技术、产能、市场全拧成一股绳，或许才是存活甚至突围的关键。就像当年手机圈的HTC和谷歌，早期的深度合作让HTC一度成为安卓机皇；再看现在的新能源汽车，能和华为一块儿“造芯”的，赛力斯算是头一批吃螃蟹的。

商业合作的本质，从来都是各取所需的棋盘。赛力斯押注引望，引望也押注赛力斯，这场“双向奔赴”能不能成？咱们不妨等着看年底的销量榜——要是问界真能冲进新能源前三，那这220亿花得就值；要是没达到预期，那也得再琢磨琢磨合作模式。不过就目前这势头，赛力斯这步棋，至少走得不算偏。

经典语句：合作的最高境界，是让彼此都成为对方的“刚需”，就像齿轮间的润滑油，少了谁都转不顺畅。

内容调用资料信息网站名称：赛力斯集团2025年半年度报告、引望智能技术有限公司工商信息公示系统、乘联会新能源汽车销量数据统计平台