大众终于开窍了。
上汽大众ID. ERA 5S最近放出了内饰官图，说实话，第一眼看上去挺舒服的。这车是ID. ERA系列的第二款，三季度就要上市了，等不了多久。
内饰给了黑白两个配色，走的是环保一体座舱路线。各种按键、出风口这些容易乱的东西，能藏的都藏起来了，整个中控台清清爽爽。方向盘的设计我也挺喜欢，握感应该不错。最骚的是255色氛围灯，绕着座舱跑了一圈，嵌在软包里，还做了防眩处理，晚上开车不会晃眼睛。这个细节确实用心了。
整车长度4836mm，轴距2766mm，卡在朗逸和帕萨特中间，定位中型插混轿车。外观延续了家族的运动基因，溜背造型加个小尾翼，前后都是贯穿式灯组，跟ID. ERA 9X一个风格。前脸包围做得挺夸张，半隐藏式门把手、全景天幕、19寸轮毂，该有的都有。
动力系统是1.5L插混，发动机80kW，电机130kW，亏电油耗2.82L。19.1度电池，纯电续航160公里，综合续航直接干到2000公里以上。啥概念？北京到上海不用加油，回老家一趟来回还有富余。
智能化这次也跟上来了。搭载了"行云智行"高阶智驾，高速NOA和城市NOA都支持，这是大众品牌全球第一款带城市NOA的轿车。外后视镜和尾灯区域加了"小蓝灯"，一看就知道这车有智驾功能。
有意思的是，这车底子用的是荣威M7 DMH的平台，属于合资公司拿母公司资源做本土化产品的路子。搁五年前，谁能想到大众会专门为中国市场搞这么一台插混轿车？全程本土团队主导开发，德国那边基本就过个流程。放在以前全球统一研发的时代，这种事想都不敢想。
前面ID. ERA 9X上市第一个月就卖了七千多台，算是给大众吃了颗定心丸。今年大众规划了7款新能源新车，插混和增程占了大头。早几年德国总部看不上混动路线，觉得纯电才是未来，现在呢？混动快成了冲量主力，脸打得啪啪响。
说到底，这就是一台为中国用户量身定做的新能源大众。续航够长、油耗够低、智驾有、空间够、牌子硬。如果定价跟ID. 9X一样务实，10万左右能拿下，市场表现大概率不会差。
大众这步棋，走得挺对的。
