销量之王为啥成油老虎冠军？2025年它咋还硬刚高油耗？

引言

最近刷短视频的时候，从"加油区凡尔赛"到车主群里的吐槽，所有人都在聊一件事。2025年10月13日24时，国内成品油价格迎来了调整，这一次是下调，汽油下跌了0.06元到0.07元每升。虽然这一次是降价，但这几个月来油价一直处于高位，不少车主都在后台给我留言说：月跑2000公里的话，一个月的油费都占了工资的三分之一。

加油时看油价表成了很多人出门前的习惯。评论区里有人直呼"加满一箱油，感觉又掏出一部手机的钱"。这个时候，总有一些老司机在下面回复："别光怪油价不给力，问题其实出在车本身。有些品牌的车天生就是油老虎，一样的路况，它能比别人多烧百分之三十的油，这才是最扎心的。"

这话说得确实有点道理。我翻了翻各大汽车论坛和车主社群，发现这个话题讨论度特别高。有人晒账单，有人算账，大家都在找一个答案：到底哪些品牌的车最费油？为什么它们的油耗高得离谱？今天咱就来仔细盘一盘油耗最高的四大汽车品牌。第一个品牌销量数据虽然不错，但高油耗也是个绕不过去的坎；最后一个品牌就更狠了，开得起未必养得起，因为除了烧油钱以外，各种维修保养费用也能让人直接破产。

第一部分 销量之王为啥成"油老虎冠军"？2025年它咋还硬刚高油耗？

说起油耗最高的品牌排行榜，大众汽车这个名字经常出现在第一位。不少人会觉得惊讶，因为大众作为全球销量前三的汽车品牌，在中国市场的认知度也特别高，几乎每条街上都能看到它的车。但正是这样一个销量巨人，却也是被网友们票选出来的"最费油品牌第一名"。

根据我查阅的数据，大众品牌旗下很多车型的平均油耗都比同级竞争对手高出一到两升每百公里。这个差距看起来不大，但算起来就是另一回事了。拿它家一款热销的紧凑型SUV来说，官方宣传的百公里综合油耗只有7.2升，听起来还不错。可一旦到了真实的路况里，尤其是城市里走走停停的通勤路段，实测油耗直接飙到11.5升每百公里。就算是跑高速，也要烧8.8升。相比之下，同级别的日系混动车型才5.2升，直接高出一倍，这就让人有点接受不了了。

还有它家的一款中型轿车，官方宣传里说得特别吸引人——"动力强劲，还能省油"。结果呢？车主实测油耗10.3升每百公里，比同级别日系混动还要高出接近一倍。这个落差就很难不让人吐槽了。

为什么大众的油耗会这么高呢？根本原因其实很清楚：技术路线的选择。到了2025年，新能源汽车早就不是什么新鲜事儿了。前三季度的数据显示，新能源汽车的渗透率已经达到了接近60的水平。各大汽车品牌都在争先恐后地推混动、推纯电，想着怎样才能搭上新能源的顺风车。

可大众在中国市场的主力车型依然还是传统燃油车。为了往车里装"动力猛"这个卖点，它坚持用老一代的涡轮增压技术组合，热效率方面并不出众。更扎心的是，这个品牌的变速箱匹配逻辑也经常被车主们吐槽。只要你稍微深踩油门，变速箱就会立刻降档，然后发动机就开始狂飙。要是轻轻踩油门，它又会拖挡，整个过程可能还会有顿挫感。结果就是，在城市里面走走停停的时候，油耗直接就"起飞"了，高得不像话。

当时有分析师劝大众："现在新能源车这么火，赶紧转型吧，别太执着于燃油车了。"大众集团的高层倒是有点硬气，放话说："我们深耕燃油车技术有三十年了，不可能放弃这个基础。"结果呢？销量虽然看起来还是不错，但投诉榜单上"油耗高"这一项已经连续半年排在前三了。网友们开始调侃，说这下好了，销量王也成了油老虎王。

第二部分 除了大众，还有谁在"油耗榜"疯狂上分？这些品牌藏不住了！

如果说大众是"明着硬刚"油耗问题的品牌，那接下来的几个品牌就各有各的特色了。有的是因为技术路线选择失误，有的纯粹是因为车型定位太豪横了，但无论原因是什么，它们在油耗这个榜单上都是妥妥的"高手"。

第二名这个位置，应该属于Jeep这样的硬派越野品牌。Jeep的SUV和皮卡从外形来看就很与众不同，那种"方盒子造型"加上"大梁底盘"的组合，一眼就能看出来这是为了越野而生的。主打越野性能没问题，可代价就是这些车的自重特别大。一般的家用SUV可能重一吨五到两吨，Jeep的车起步就是两吨，有的甚至更重。

翻看2025年的实测数据，Jeep牧马人这款车的表现就能说明问题。官方给出的综合油耗数据是9.95升到10.62升每百公里，看起来还能接受。可实际上，车主们的真实反馈却要高得多。市区通勤的话，这车要烧到12到14升每百公里，高速跑的话也要10升左右。有车主算过账，从从容容加满一箱油，都跑不了500公里。

为什么会这样呢？就是因为Jeep坚持用"非承载式车身加大梁结构"这套组合。这套东西比普通SUV的车身重量要多出30，不仅如此，发动机排量还特别大。大排量加重车身，油耗能不高吗？这就像用小马拉大车的道理一样，再怎么优化技术，你都得先认命重量这个基数。

再往下说第三名，这位置该给豪华品牌们，比如某些德系的3.0T六缸轿车和SUV。这些车的动力确实猛，零百加速可能就在五秒级别。但油耗呢？猛得也很吓人。市区里头要烧12到14升每百公里，高速跑也要烧9到11升。

豪华品牌为了维持那种"豪华感"，在方方面面都很舍得。轮胎规格全都是20寸起步的大轮子，四驱系统更是全系标配，整个车的重量比同级别的日系车要重200到300公斤。轮子大了，滚动阻力就大了。四驱系统全系有，那就是在动力方面要做更多的工作。车重增加了，发动机就要输出更多的力去拉动整台车。这些因素叠加起来，油耗自然就下不来了。网友们在评论区里吐槽说："买它图的是那个面子，但加油时心疼的却是里子。"这话说得特别形象。

最后是第四名，这个位置应该给超跑品牌。这类车型的特点就是压根不是为普通人设计的。车型全都是高功率发动机配手动挡，有的甚至用序列式变速箱。车身很轻，可能就1.3吨左右，但发动机调校极端激进，性能至上。市区跑的话，油耗能到16到18升每百公里，高速也要12到14升。

更扎心的是保养成本。这类车的机油要用全合成的顶级款，换一次就得2000块往上。火花塞、刹车套件这些东西全都是定制款，换一套能顶得上加半年的油。有个网友开玩笑说，开这种车的人，加油站的VIP卡都得是黑钻级别的，普通打工人的工资根本供不起这个消费。

第三部分 为啥这些品牌油耗就是降不下来？是技术不行还是"不想降"？

看到这儿肯定有人要问：现在新能源车都这么普及了，这些高油耗品牌为什么不像日系一样搞混动，或者就直接把发动机优化一下呢？其实这个问题说白了就两个字："取舍"。

先说大众这个品牌。它其实这几年也推出过混动车型，但销量占比始终没有突破15。为什么？因为混动系统的成本高，这直接导致终端售价要比燃油版本贵2到3万块钱。消费者一看价格，就开始琢磨了：与其买大众混动，还不如直接买吉利混动或者比亚迪混动呢，既便宜还省油。这就是现实。

还有一个更扎心的现实：大众的传统燃油车生产线投入特别大。工厂设备、供应链这一套都是围绕着燃油机来设计的。要想突然转向混动或纯电，这就等于要砸掉自己多年来的基础设施投入。这对任何一个企业来说都是个巨大的决策。所以大众只能硬着头皮继续卖燃油车，长期下去油耗自然也就降不了。

再说日系品牌，这是个有意思的对比。丰田的混动系统里，发动机热效率能到41。这个数据听起来很不错。可与此同时，中国自主品牌比亚迪已经把热效率突破到了46左右，领先全球。日系技术虽然名气大，成熟度也高，但在技术指标上已经不是最先进的了。这个现实让很多人都有点意外。

越野品牌和豪华品牌们的考量方式又不一样了。它们的核心卖点说白了就两个字："性能"和"豪华"。越野品牌的消费者买车就是为了能去别人去不了的地方，要是换成小排量发动机，扭矩不够了，四驱性能就会打折扣。谁还愿意买啊？豪华品牌更绝，"大排量发动机加高油耗"这件事本身就代表着身份和实力。你要是开个1.5T的BBA，人家可能还会觉得你"没钱充面子"呢。

最后是超跑品牌，这压根就不是在面向大众消费者。这类品牌的目标用户是那种"真正不差钱"的性能发烧友。对他们来说，油耗这个概念根本不存在，因为他们关心的是速度、激情和驾驶乐趣。加什么油，用什么油，这些都不是问题，关键是要刺激。

所以你看，这些品牌高油耗不是因为技术不行，而是因为他们压根就不想为了省油而牺牲自己的核心卖点。在他们的逻辑里，品牌的忠实用户看重的是性能、是豪华感、是那种独特的驾驶体验，而不是能省多少油。

第四部分 网友吵翻了！这些油耗高的车到底值不值得买？

关于这四大"油老虎"品牌的话题在网上彻底炸锅了。我特意去看了几个汽车论坛和社群，评论区里的争议可大了。有人觉得不值，有人觉得情有可原，众说纷纭。我就挑几个最有代表性的问题来聊聊。

首先是关于大众这个销量第一的品牌。有人问："销量第一的品牌都这么费油，是不是在坑消费者啊？"这个问题问得有点尖锐。我的看法是：不能简单地说是坑消费者，但确实"不够贴心"。大众燃油车的性价比摆在那儿，一个十万左右的价格就能买到一台中型SUV，维修网点遍布全国，保值率也还不错。这些优势不能完全抹杀。可如果你的使用情况是天天通勤跑50公里以上，那我的建议就是优先考虑混动或者纯电车型。算算账就明白了，长期下来因为油耗差异而产生的成本差，足够买半个最新款的手机。这笔账值得好好算一算。

再说豪华品牌的油耗高这件事。有人问："豪华品牌油耗这么高，是不是在交智商税啊？"这个问题的回答要分情况。如果你买豪华车的目的是商务接待、提升个人形象、维持社交圈子里的身份，那多花点油钱可以看作是一种"隐性成本"，就像买名牌包包一样。但如果你买车纯粹就是为了代步，那你得认真考虑一下。同样价格区间，选一台新能源车效果可能会更好。新能源车的油耗低是先不说，配置上的智能化程度往往也更高，甚至自动驾驶的辅助功能都有。算下来，从购置到使用的总成本，可能还比买豪华燃油车要划算。

越野车和超跑车的油耗问题，网友们的看法就比较统一了。有人问："越野车和超跑油耗这么离谱，为什么还有那么多人买啊？"原因其实很简单：需求不同。买越野车的人看重的是通过性和在各种复杂路况下的驾驶乐趣，这是城市SUV给不了的体验。油耗高但能带你去山里、沙漠、无人区，这个交换对越野爱好者来说就值。买超跑的人追求的是速度、是激情、是那种与众不同的驾驶快感。对这群人来说，油耗就是个数字，根本入不了他们的决策考量。说白了，这些车的价值不在"省油"这个维度，而在于它们能提供的独特体验。但这里有个重要的前提：你得是真正有需求、真正有实力的消费者。对于普通家庭来说，盲目跟风买越野车和超跑，那就有点不太理智了。

结语 油价波动时代，你的下一辆车选"省油"还是"任性"？

翻看2025年这一年关于油耗的讨论和数据，有个特别清晰的趋势浮现出来：选车已经不能只看销量排行榜或者面子上的东西了。油耗指标直接影响你钱包的厚度，这是实实在在的经济账。

大众虽然销量稳定，但高油耗带来的长期使用成本让人"养不起"。越野品牌虽然提供独特的驾驶体验，但普通家庭真的没必要为了几次年度越野就承受那么高的用车成本。超跑品牌更是小众玩具，普通打工人根本没资格去考虑。如果你是个精打细算的车主，我的建议很清楚：多看看日系混动、国产的插混产品，或者直接上纯电。前三季度的数据已经很明白了，新能源车的渗透率都接近60了，说明市场里好的选择特别多。省下来的油费，足够你每年多出去旅游两次，这样一算账，还有什么理由不选择更省油的车型呢？

最后问一个灵魂拷问：假如你现在有15到20万的预算，你是选择销量稳定但油耗高的传统燃油车，还是选择油耗低但配置和智能化程度都更强的新能源车呢？评论区里聊聊你的真实想法吧。