刚收到消息时，他正站在会议室外的走道上，手里还握着一杯没喝完的咖啡。周泽伟被提为动力总成BU的总裁助理，同时继续担任祺盛动力的总经理。这个组合，意味着他要在新体系里承担具体操盘的重任。
3月18日，广汽正式成立动力总成BU。你可以把它理解成一个独立核算、自负盈亏的小作战单元。以往发动机、混动、增程器的研发生产分散在各部门，现在都集中在同一个门类，真正实现了研产供销的一体化。
为什么要这么干？因为2025年集团营收和利润都在下滑，无论合资还是自主，压力都很大。比亚迪的DMH、长城的柠檬混动等已经卖得风生水起，广汽在品牌和销路上需要靠新招站稳脚跟。
但这也是背水一战。动力BU要讲效率，内部协同慢的问题要解决，对外要拉订单、对内要降本，整合后新车开发周期从26个月降到18-21个月，研发成本下降超过10%，运营效率提升约50%。
祁宏钟前段时间接受采访时说过一句话：他感觉自己正经历一场“信仰的摧毁”。行业内卷太厉害，大家拼命降成本，甚至有同行在催化器等关键部件上偷工减料，一台车能抠出几千块钱。广汽不能省，因为合规就要用足量贵金属，坚守底线反而让成本显得偏高。
把动力BU独立出去，一个重要使命就是通过扩大规模、对外供货，把成本摊薄，让“讲良心”不再成为负担。
这不仅是内部的技术源泉，更要走出去接单，据说已经在和东南亚的客户接触，棋盘看起来确实很大。
广汽集团董事长冯兴亚说，2026年是深化改革攻坚之年，“番禺行动”进入内部装修阶段，动力总成BU被视为核心工程。周泽伟在这个节点被推到前台，肩上担子不轻，他要把这颗“心脏”练得更强，也要让它学会在市场上抢肉吃。
这不是简单的升迁，而是一场硬仗。没有退路，必须走出一条路。也许你也在想，自己身边的“心脏”是不是也在经历这样的洗练。
