15万买辆SUV还得考虑智能驾驶吗？以前谁家买四五十万的豪车我们还羡慕人家说这有什么驾驶辅助、那有什么智能泊车，轮到咱们自己买“破十几万”的车却也可以选个华为乾崑智驾，这事儿你说气不气人？深蓝S07这一波全系标配华为乾崑，全车系最低只要15.69万，这价格说狠不狠？你再想想这两年物价涨得飞起，别说什么高级电子玩意儿，家里买台空调、换个苹果手机都得小心翼翼，结果现在买台车还能顺带把高端智能驾驶体验带回家，真让人觉得时代变了。
可能有人会问，这玩意儿到底有啥用？不就是个辅助驾驶嘛，方向盘都在手里要那东西干啥？先别着急，今天智能化浪潮滚滚而来，智能驾驶已经不是少数人的奢侈品，而是大多数人的新刚需。你有没发现，自打新能源、智能车越来越多，大家堵车时的暴脾气变得少了醒目吗？有点意思。我们总觉得人与机器隔着一层，可今天的智能系统会告诉你，其实“懂你”的不一定就是副驾驶朋友，更可能是仪表盘前那一块无机质玻璃屏幕。这不，华为每次开发布会自信得很，人家实打实拿着100多万台车的实际装机量，摆出了28款车型和11家合作车企的成绩单，你说牛不牛？
再说说这辆深蓝S07，主打卖点就是一整套跟高端车一样水准的自动驾驶全系统。说得简单点，就是“你不用再纠结花多少钱配多高智驾，只要买了深蓝S07都有”，这是市场上头一回做到这个程度。要是放在三年前四年前，15万只够买个丐版空壳车，现在直给你“左手超级增程，右手华为乾崑智能”，你说这卷不卷？谁想得到能在这个价格区间把智驾标配这件事敲实了。
有人会说，纸面数据漂亮不代表实际好用，那就得问问到底这套华为乾崑ADS SE凭什么有底气全系标配？自动驾驶领域，大家都说要“低延迟、高效率、低风险”。华为那最得意的地方，其实就是“软硬件全栈自研”这一套，线路都是自己跑通了，数据也是自己掌握的，所以对车的理解更深。在行业内经常吹的算法、处理器、传感器整合，华为是真的拉通了全流程供应。不信你看，人家自称“云端世界引擎+车端世界行为模型”是个什么东西，两头跑、互相支持，说白了它既有大脑、又有神经，遇事反应快、处理顺溜。
端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低70%，这三个数据，是华为能拿出来拍胸脯的骄傲。就比如你平时开车过十字路口、遇到鬼探头、电动车、突发变道、甚至是城市停车位难找，这套系统都能帮上很大忙。尤其是泊车，什么“有地方就能自己停”，对于新手小白、马路杀手来说简直福音。以前的停车辅助就是“能用不能全信”，现在可好了，眼见为实——只要你能看到车位，这车都敢给你趴进去。
但问题来了，这样的智能驾驶，普通人真的用得上吗？其实你看看国内的智能化数据，销量飙升那不是白给的。十年电动化渗透五成，智能驾驶才五年就火遍街头巷尾，这说明消费者胃口变化有多快。车不再是四个轮子加个破动力，连老人孩子都开始关心有没有自动刹车、会不会帮忙看路标。大城市环境复杂，路况变数大，人工操作的极限你自己心里没点数吗？现实里，道路安全和驾驶舒适，其实越来越依赖于机器而不是司机。你以为开自动驾驶是图懒吗？其实是图稳、图省心。
再说市面上的智驾解决方案百家争鸣，到底谁能跑在前头？有人标榜纯视觉方案省钱，有人嚷嚷激光雷达才是正路。大伙炒得热闹，但你看看华为这位老大哥，干脆直接全系标配激光雷达，不纠结，按最保险的配法来推。激光雷达难不难做？当然难，但稳定与安全妥妥增加，你买的到底是科技还是信心，掏钱时自己最清楚。
进一步说，这波深蓝和华为的合作，最大的意义不是“秀肌肉”，而是普通人能享受普惠的智能化红利。就像以前彩电进城、空调进村一样，如今“高阶智驾落地15万”就是个历史标志。你要知道，过去只有愿意多掏钱的土豪才配体验到的东西，现在厂家就是要让技术“下凡”，人人可得。厂商之间的“内卷”，终极赢家是我们这些消费者。这模式咱愿意看到，别老觉得科技越卷越贵，实际到了头反而是越卷越便宜、配置越卷越高。
当然，技术是技术，体验归体验。目前车辆智能化虽然发展快，但“真智能”距离“完全托管”其实还有段路。就拿现在最强的城区自动领航辅助来说，复杂路口、雨雪、各种搓板路面、突发横穿障碍，这些考验依然是不少系统的“恐怖谷”。你得承认，光数据漂亮不如敲实用车细节，真追尾、磕蹭、识别误差，最后麻烦的还是自己。好消息是，这几年有强大的研发和落地能力加持，各家主流厂商已经爆发出不小的进步，真能让司机安心用、放心信，那才叫赛点。
你再瞅瞅这次发布的深蓝S09和ADS 4系统，不但全时速全目标全天候，什么休眠唤醒P2P无缝过渡，你听不懂没关系，原理其实就是“人可能会忘记，机器不会掉链子”。未来买菜遛娃接老人，啥叫“代驾随时在身边”？这才叫科技应该就为这些老百姓服务。
老板靳玉志说“融合感知必然替代纯视觉”，实际上说到底就是别赌一个技术方向，现实环境下还是多保险一些。千万不要觉得真遇到突发状况你有多牛掰，比如电动车逆行、摩托车拥堵、胡同口突然窜出来小孩，这些极端情况远比纸上数据复杂。这时候让机器极限救一下驾，比让人脑在零点几秒内下决断靠谱多了。
说了这么多，你要问，这波深蓝究竟带来了什么？我觉得不用拗口大词——智能驾驶进入“平权时代”了。普通人花十几万买辆带顶级智驾体验的SUV，不是做梦而是现实。比如你送孩子上学、家人外出远游，甚至单单上下班堵路，有了智能辅助再也不是独自一人苦熬着开。生活中的疲惫会大大减轻，事故风险能最低可控，这不就挺好吗？
而且你也别小看这种“高标配”，它仿佛就在撬动整个行业的下限。因为某一家能卷起来、把科技下放，别家就坐不住，有的就得跟上。这就像是“科技慈善”，逼得圈里处处都得加量。这才是进步：不是极客和发烧友玩智能，而是拎包进门的普通老百姓天天都能吃上这个福利。
别的不说，要我说，这轮深蓝S07全系标配乾崑智驾就是实打实的降维打击。它告诉大家，智能社会不是只为极少数人造梦，而是让谁都能享这些便利。以后十万、十几万的智能SUV成为主流，是不是再也不会被豪车车主炫耀什么高阶驾驶辅助？是的，这场技术普及的浪潮早已悄悄来临，而我们每一个普通人都抓住了浪头。
当然革命还没实现全面胜利，未来肯定还有更新奇的玩法就要出来。真正绝对安全、全场景“解放双手”那一步，谁都说不准哪天到来。但起码，当今天深蓝S07一上市，智能驾驶再不是“用不起、等不起”，而是“唾手可得”。你说这不是进步是什么？
智能化这事儿，本质上是站在亿万普通人这一边。我愿意继续为这种“技术平权”叫好。让人人都能买得起，用得爽，享受科技给生活带来的安稳和自在，这才是现代社会最大的善意。至于那些还在怀疑和观望的人，不妨亲自去4S店试试，体验过再下结论，你就会明白，智能不是遥不可及的梦，而是走进家门口的日常了。
时代在变，车也在进化——看得见、摸得着的智能，才是真的好智能。
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