埃安这步棋太狠了。你别说，这次真的有点出乎我预料。
我刚才翻了下笔记，觉得它这次真是把纯电+增程组合端得漂亮，价格预售11.98万起，明显冲着宋Pro DM和元PLUS去的。
这也是行业里少见的双动力结合——你说，谁会想到在这个价格区间上，厂商会敢出这种攻城略地的布局。
说实话，我以前一直觉得增程车是个折中方案，不能完全依赖电池，也不肯放弃油。
但这次埃安用昊铂的增程器，参照了市场上销量还不错的方案，我觉得他们其实考虑过了，那油耗和续航之间的平衡点。
估算一下：1升油能发3.73度电，这个效率，比我想象中的还高，至少比多数双擎混动车略优。
没细想过这个数字，但感觉不错——实际用下来油耗怎么，没有一辆车真正做过长期测试。
这次新增的纯电续航，达到了650公里。你也知道，狭义意义上的续航焦虑，有时候就是那点电快用完了心里就发毛。
支持15分钟快充，确实能解决日常用车的焦虑感。
但我在想，关于充电基础设施是不是还不够完善？
我开过朋友那辆纯电车，充电桩挤得像火锅店，塞得满满，当时还笑：‘这还充电，要排队啊’。
能不能预先布点，真是未来市场的死穴。
你觉得比亚迪这回的对手够劲吗？
我猜他们会跟得上，也会打得很勤。但是要说真的碾压，还是要看市场反应。
按理说，售价挺诱人的，这价格配合两种动力，同志们，诱惑力十足。
我觉得，消费者最大的内心矛盾，可能就是——纯电或增程？其实很正常，你喜欢快充，还是更喜欢长续航？
按道理，增程版的最大好处，是不用担心涨到天上去。
我还看到一些朋友圈评论，说今后油就成配角，增程才是主角。
现实中呢，怎么觉得还是会有人担心‘油箱会不会漏油？’或者‘总要煎熬过上涨的日子吧’。
我特别好奇的是，价格其实挺尴尬的。
它的18万——20万区间，很多车都打个折在这里，且不说竞争者用的技术水平，纯靠配置、配置、还是配置。
我一朋友是修理工，他说：这车配的东西不少，油耗和电耗都不高，挺省心的。
这话，不能全信，但其实买车最求的，还是用着顺手，不出问题。
顺带一提，我刚才翻了相册，看到一张车内中控，屏幕大得像平板，不禁想：
这车以后长途司机还挺方便的。
但又觉得，这配置是不是看着挺牛逼，但实际体验，还得看后续的用户反馈。
说到竞争，这不禁让我想，韩系日系的车也在偷着笑。
比方说，宋Pro DM，是个典型例子。
它的混动系统，油耗低，续航在日本技术水平里算很靠谱。
而元PLUS，价格也在合理范围内，空间宽裕。
这两个，都是目标压着的市场份额。
我还记得有次跟销售聊天，他说：市面上这个价格区间，谁能占得住先？不光是技术，还有品牌。
是啊，品牌影响其实不小。
有时候我深觉得，消费者买车其实很喜欢心理认同感——这车值这个价，站得住脚。
不过讲个小道消息，有个朋友说：你知道么，这车的三电系统其实是‘很虚’，指标上写得挺漂亮，但实际上都按照7.5折去算的。
这句调侃听起来有点夸大，但我觉得也不是空穴来风——
毕竟，厂家腼腆点隐藏硬指标，把实际表现藏了点套路。
（这段先按下不表）
你说，要不要上这个增程车，还是纯电的？
你会怎么选？我每次问自己，泛泛地觉得，要是油费不贵，纯电至少在城市里开，方便又省心。
但如果要出远门，特别是像我这样的多跑，自个心里会更偏向增程。
我估计年底前，这款车会迎来你预想的爆发时期。
也不少人会抱怨价格还在上涨，其实这也是市场的常态。
只是，没想到埃安会用增程，来搅局这个价位战场，真是让人刮目相看。
各位，你们觉得，增程车还能走多远？
还是说，未来会全部被纯电吞掉？
我自己猜测：这个问题，可能也得问问未来五年续航电池的新技术了，这可以说一句没细想过，因为技术进步，其实一直很快。
哎，留点悬念：
你们怎么觉得，未来出远门的时候，是多一台车，还是改装个油电混合设备更靠谱点？
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