看了雷总继承小米家族设计的博文，就忍不住想去评论区说几句，无奈只能关注100天以上才能评论，慢慢等吧，还有99天，我的愿望就能实现了！
这大概就是当代网友的真实写照吧——满腹热血卡在平台规则的门槛外。
一边被小米那种“闭眼冲也放心”的设计基因戳中，另一边却连个即时吐槽的出口都被算法无情封印。
不过换个角度想，等评论权限的日子，倒是和等热门新车的节奏莫名重合了。
最近刷到不少车友群的聊天截图，有人去年底锁单的配置，到现在交付进度条还卡在“工厂已接单”，销售小哥的安慰话术从“春节开新车”进化到“夏天露营刚好用上”。
更有意思的是，有人刚订完冷门配色，转头看见雷军街拍同款立刻反悔，结果被告知改配置得重排三个月。
这种甜蜜的烦恼简直像在奶茶店点单时纠结三分糖还是无糖，转头发现前面排了200号。
翻翻行业数据更透心凉：2023年热门新能源车平均等待周期飙到4.2个月，比2021年翻了一倍。
小米SU7刚发布那会儿，生产线焊花四溅的纪录片看得人热血沸腾，可现实是，现在下订高配版的大概率要等到新手机都发布了还没摸到方向盘。
更扎心的是，有些4S店连试驾车都成了“限时体验装”，得掐表排队摸十分钟。
这种饥饿营销玩到最后怕不是要把车主逼成“参数云评车专家”。
说来也魔幻，当主流渠道把“等待”当成新能源入场券时，江湖里总藏着些非典型解法。
前两天路过本地汽车贸易园，发现仓库里停着七八台不同配置的小米SU7，从橄榄绿到霞光紫，连21英寸运动轮毂顶配款都带着原厂膜晒太阳。
问老板怎么搞到现货，对方神秘一笑：“有人专治官方难买病，你懂。”
这场景莫名让人想起当年抢首发手机时专卖店门口黄牛当场拆封加价500，只不过现在硬通货从手机变成了带四个轮子的性能怪兽。
说到底啊，在新能源这个修罗场，“时间成本”才是真正隐形选配项。
有的人愿意为信仰充值半年耐心，也有人听着锁单成功短信提示音转头就去找现车渠道秒提走人。
那么问题来了：选官方排队还是闪电提车？
这道题该配什么解法？
（欢迎聊聊您的提车故事或观点）
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