如今，咱们身边开比亚迪的朋友是越来越多了，尤其是那款叫做宋Pro DM-i的SUV，在马路上的出镜率相当高。
很多人都在讨论，说这车作为一辆家用车，简直是量身定做，用起来特别顺手。
但话又说回来，买车毕竟是家里的一件大事，动辄十几万块钱，光听别人说好可不行，咱们得自己心里有谱。
这车到底好在哪儿？
它真能满足一个普通家庭五花八门的出行需求吗？
今天咱们就一块儿，像剥洋葱一样，一层一层地把这辆车看得明明白白，看看它是不是真的那么“够用”。
首先，一辆车是不是合格的家用车，空间是绕不过去的第一道坎。
家里上有老下有小，出门一趟，人多东西也多，要是车里憋屈，那整个出行的心情都会大打折扣。
宋Pro DM-i在这方面给出的答案是一个数字：2712毫米的轴距。
可能很多人对这个数字没啥概念，这么说吧，在十几万这个价位的紧凑型SUV里，这算得上是相当出色的成绩了。
这个长度直接决定了车里从前排座椅到后排座椅之间的距离，也就是我们常说的腿部空间。
有车主反馈，一个身高一米七五的成年人，把前排驾驶位调整到自己舒服的位置后，坐到后排，膝盖离前排座椅的靠背还有超过两拳的空余。
这个细节非常关键，它意味着后排乘客的活动空间很充裕，长途旅行也不会因为腿伸不直而感到疲惫。
特别是家里有小孩的，后排装上儿童安全座椅后，旁边再坐一个大人，也不会觉得拥挤。
而且车顶的设计也考虑到了头部空间，坐直了身体也不会有压抑感，这对于全家人的乘坐舒适度来说，是个实实在在的加分项。
除了乘坐空间，储物能力也是衡量家用车的重要标准。
这辆车的后备箱就是一个很好的例子。
它的内部设计很规整，不像有些车因为两侧车轮占用了太多空间，导致后备箱看着大，实际能放的东西却不多。
有用户分享过，放假带孩子去露营，像是折叠桌椅、大帐篷、装满食物的野餐箱，再加上一个儿童手推车，这些大大小小的物件都能妥妥当-当地塞进去，后备箱门一关，毫无压力。
更值得一提的是，它的后排座椅可以放倒，而且放倒之后，整个后备箱的地台基本是纯平的。
这个功能在日常生活中用处可太大了。
偶尔需要从家具城拉个小柜子，或者帮朋友搬个家电，它就能立刻从一辆家用SUV，临时变成一辆能拉大件的“小货车”，省去了找货车的麻烦和费用。
这种多功能的实用性，正是中国家庭非常看重的一点。
聊完了“住”得舒不舒服，咱们再来看看这车跑起来怎么样，也就是它的动力系统，这套被称为DM-i的超级混动技术，可以说是比亚迪的看家本领。
很多第一次接触混动车的人都会有个疑问：这车开起来，到底是更像电车，还是更像油车？
答案是，它很聪明，会根据你的需要，在这两种角色之间自由切换。
在城市里上下班代步，百分之八九十的路况下，它就是一辆纯粹的电动车。
你踩下电门，车辆的反应非常直接，动力说来就来，没有任何延迟，整个过程安静又平顺，听不到发动机的轰鸣声。
尤其是在走走停停的堵车路段，没有了传统燃油车换挡时的那种轻微顿挫感，驾驶体验会轻松很多，心情自然也就不那么烦躁了。
可要是遇上跑高速或者长途自驾游，需要更强的动力或者电量不太充足了怎么办？
这时候，它的另一面就展现出来了。
车辆会自动切换到混合动力模式，发动机开始介入工作。
但这个介入的过程非常巧妙，在大多数情况下，这台1.5升的发动机并不直接驱动车轮，而是像一个“专职发电机”，在自己最省油、最高效的状态下运转，然后把发出来的电供给驱动电机。
这样做的好处是，发动机避免了在低速、拥堵路况下那种既费油又没效率的尴尬工作状态，从而实现了极低的油耗。
只有在高速巡航这种发动机本身就很高效的工况下，它才会直接参与驱动，以达到最佳的动力和能耗平衡。
整个动力切换的过程，驾驶者几乎感觉不到，非常顺滑，动力响应也足够用，高速上想超个车，深踩一下电门，提速很干脆，不会有那种“干吼不走”的无力感。
当然，一辆车开起来的整体感受，还跟底盘和转向有关。
宋Pro DM-i的底盘调校，目标非常明确，就是为了“舒适”。
开着它经过一些路面不平的坑洼路段，或者压过减速带的时候，你能明显感觉到悬挂把大部分的颠簸都过滤掉了，传递到车内的震动很柔和，坐在车里的人不会觉得难受。
这对于经常需要带着家人出行的用户来说，是一个非常重要的优点。
不过，这种偏软的调校也有它的另一面，那就是在快速过弯的时候，车身的侧向支撑会显得有些不足，你会感觉到比较明显的侧倾。
这也是SUV车型因为重心较高而普遍存在的特点，所以开这种车，还是稳稳当当的，不要去做一些激烈的驾驶动作。
它的方向盘转向手感调得比较轻，原地掉头或者在狭窄的地方停车时，打方向不费力，对力气小的女司机特别友好。
但相应的，方向盘传递给你的路面信息就比较模糊，你不太能清晰地感知到车轮的状况。
这是一种典型的舒适取向设定，它牺牲了一部分所谓的“驾驶乐趣”，换来的是更轻松、更惬意的日常驾驶体验。
最后，不得不提的是这辆车上的一些智能化安全配置，这些功能在日常用车中，真的能帮上大忙。
比如那个360度全景影像，显示效果非常清晰，车身周围的情况一目了然。
这对于很多对停车入库或者在窄路上会车没有信心的驾驶者来说，简直是“救星”。
有了它，侧方停车、倒车入库的难度大大降低。
还有一个很实用的功能，就是后视镜上的盲区监测系统。
当侧后方有车辆进入你的视线盲区时，后视镜上的一个小黄灯就会亮起，提醒你此时变道有风险。
这个小小的提示，在关键时刻能有效避免很多不必要的剐蹭和事故。
另外，开门预警功能也特别贴心。
当你停好车准备开门下车时，如果系统探测到后方有自行车、电动车或者行人靠近，就会立刻发出警报。
这个功能可以有效避免因为突然开车门而导致的“开门杀”事故，不仅保护了自己，也保护了路上的其他人。
这些看似不起眼的科技配置，却在实实在在地解决着我们日常驾驶中遇到的各种痛点和安全隐患，让开车这件事变得更简单、也更安全。
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