新能源车销量增加之后，燃油车还会不会很快退出市场呢？这是不少“两辆油车”家庭正在面临的问题。有人担心车辆继续贬值，准备把两台车一次性卖掉；也有人打算先观望几年，车辆长期停在车位里，等需要时再重新启用。
从现有的用车需求来看，并不是简单的左右问题。新能源车产品和配套还在发展当中，在长途出行、偏远地区以及充电条件较差的家庭中仍然有实际的使用价值。未来两年内，车主要根据自己的情况来决定换车的节奏，而不是被网络上的一些说法所影响。
不要把两辆油车一次性低价卖掉
如果两辆新能源车都作为家庭主力，一般需要更加稳定的充电环境。家里有没有固定的车位、物业是否允许安装充电设施等都是不能回避的问题。没有私人充电桩的情况下日常补能只能依靠公共充电桩，高峰时段可能会出现排队情况，充电价格也会受到时间和场站状况的影响。节假日长途出行时高速服务区的充电需求集中，等待时间、路线安排同样需要提前考虑。
燃油车也并不是没有优势。加油所花的时间比较短，在维修保养网点上可以找到较多的点位，在长途、复杂的路况以及低温环境下也可以满足一些家庭的稳定出行需求。两辆车还可以分成两种用途，一种是城市通勤和短途代步，另一种是长途旅行、装载物品等任务。“一车多用”也是一种方式。
更稳妥的办法就是先看家庭实际需求然后再决定是否置换其中一辆。如果确实想体验新能源车的话，也可以分批更新保留一辆状态较好的燃油车作为过渡。这样既可以避免短期内承担两辆新车的购置成本，又可以减少因集中出售而被压低价格的风险。二手车价格受车况、里程、地区和市场供需的影响不能简单地认为越早同时卖掉就一定越划算。
不要让两辆车长期闲置不管
另外一种常见安排就是暂时不卖也不怎么开，车主心里想等几年之后再决定是否要出售。车辆停靠一段时间并不代表没有损耗。长时间不用的话，蓄电池会亏电、轮胎会老化或者变形、机油及其他油液的状态会发生改变、刹车系统、橡胶管路等部件也需要检查。
等到真正需要上路或者准备转手的时候，车主才意识到自己的车必须做一次全面的保养甚至维修工作。
表面上看是省去了燃油费的支出，实际上却可能会造成后期整备成本上升，并且会影响车辆正常的使用及交易状况。
若两辆车都暂时保留下来，则应该合理安排使用频率。条件允许的情况下可以定期让每辆车上路行驶，检查启动、制动、轮胎和灯光等基本状态，在原地短时间启动之后再再次停放。对于需要长时间停驶的车辆，要做好电瓶、轮胎、车身以及油液等方面的防护工作，并且按照车辆说明和保养要求进行检查。
通过出租等方式增加收益的前提条件应该是合法合规的风险可控并且符合车辆保险及相关规定的前提之下，不能因为减少闲置成本而忽略安全和责任问题。先算清需求，再决定换不换
那么是否需要将两辆燃油车进行置换，则不应以“油车”或者“电车”哪个更受关注来决定，而应该看它们是不是适合日常生活。先对几个问题做核查：家里是否有固定的充电位置、每天通勤的距离、每年长途出行的次数、所在地区的补能情况以及家庭收入是否能够承担集中换车的费用等。
如果充电条件较好，日常里程主要在城市内行驶，那么置换一辆可能更容易发挥出新能源车的特点；但是如果充电不便，在长途旅行需求较大的情况下两辆油车继续使用也不是不可接受的选择。车辆状况好、保养记录完整的车辆不需要因为市场讨论升温而仓促处理。
汽车首先是代步工具，只有适合家庭出行的方案才具有实际意义。市场还会变化，车主可以按照车辆的状态、使用的成本和自身预算分阶段进行调整，并且不必马上卖掉两辆油车来避免出现长时间闲置的情况。你家有没有两辆燃油车呢？你会选择保留一辆还是置换一辆呢？
