在今年四月中下旬举办的上海国际车展上，可以看到整场展会气氛相当热烈，吸引了众多汽车爱好者和业内人士的关注。此次车展不仅是上半年汽车圈的一次盛事，也为各大品牌提供了一个展示最新产品和技术的平台。作为国内知名自主品牌之一，奇瑞也带来了其全新的2025款星纪元ET增程版车型，吸引了不少目光。需要指出的是，星纪元ET纯电版本刚在三月份上市，增程版紧随其后，体现了奇瑞在产品丰富度和市场响应速度上的努力与应变。同时，奇瑞还针对这款车型推出了一些降价和配置提升的优惠政策【详情请咨询当地经销商】，进一步提升了产品的竞争力。接下来，我们结合车展现场的实拍情况，对这款车型进行较为全面的探讨和分析。
上海车展期间，现场人员的热情与数量都非常可观，排队入场和阅览新车的人潮络绎不绝。幸运的是，尚有些许间隙，我们得以进入车内体验新车并拍摄了相关内饰照片。从拍摄的实景照片中可以看到，2025款星纪元ET的内饰设计延续了品牌一贯的简洁风格，整体布局理性且具有现代感。假如之前对该车型有一定关注，相信熟悉其内饰设计的人群不会对其感到陌生。车内中控区域采取了断层悬浮式设计，这种设计不仅有视觉上的轻盈感，也让车内前排下方的储物空间更加灵活实用，日常袋装物品的收纳似乎十分便利。注意到车机配置方面，全系标配15.6英寸的高清触控大屏，搭载高通8295车规级芯片，后者的算力要明显优于前代骁龙8195芯片，带来了更流畅的系统运行体验。操作界面简洁直观，导航和语音交互等功能得到有效整合，提升了操作的易用性。值得一提的是，新增加的Carlink手机互联功能，在兼容性方面表现较为友好，不论是使用何种品牌智能手机，均可方便快捷地完成车机映射。无论主驾还是副驾，均可将手机界面投射至中控屏，提升了车内娱乐的便捷性和多样性。
关于空间表现，2025款星纪元ET依然保持了之前车型的车身尺寸，车长约为4955毫米，轴距3000毫米，属于中大型SUV的常见尺寸。在展会现场，我们邀请了一位身高175厘米的朋友进入后排试坐，实际体验显示，后排乘坐空间相当宽敞，腿部余量达到两拳以上，能够满足大多数乘客的空间需求和舒适度。空间表现方面无疑是该车的一个亮点，实用性较为突出。值得注意的是，车内原有的全景天窗部分进行了调整，配备了电动全景天幕遮阳帘，这在实用性上更胜一筹。尤其在晴朗天气下，既能保持车内的光线通透，又能够有效避免强烈阳光带来的不适，物理隔热效果明显增强。对于中高配车型用户，后排座椅还提供了加热、通风以及按摩等功能，进一步提升驾驶与乘坐的体验。用户还能利用远程控制，预先调节前后排座椅温度，确保进入车辆时的舒适状态，无论是在冬季寒冷还是夏季炎热的环境中，都能享受到市面上一些更为高端车型的舒适度。
具体到动力系统，2025款星纪元ET增程版本搭载了一台热效率达到44.5%的1.5T发动机，体现了奇瑞在动力主机热效率领域的探索和提升。例如，部分车型配备后驱电机，最大输出功率可以达到约265马力，在CLTC标准下，纯电续航分别提供230公里和265公里的选择，而综合续航里程则分别为1580公里和1615公里左右。这些数据在同级别车型中处于较有竞争力的水平。此外，部分四驱车型则采用了双电机配置，总马力达到了近470匹马力，纯电续航约为240公里，综合续航可达1500公里左右。和之前版本相比，新款两驱单电机车型的续航有所增加，而四驱车型的动力性能也得到了进一步提升，彰显了产品整体实力的进步。另外，增程版全系车型均搭载了400V快充技术，这一配置在增程车型中较为少见。快充时长从之前接近47分钟缩短到约24分钟左右，换言之，在如厕等短暂休息时间内就能将电池电量从30%迅速充至80%，显著提升了日常使用的便利性。
上市之后，我们还进行了实地试驾，借此了解新车在不同路况下的表现。在实际测试中，星纪元ET增程版展现了良好的动态响应。在连续弯道占比较高的盘山公路上，车辆搭载的底盘动态稳定控制系统反应及时，配合前置双叉臂悬挂，有效将车身侧倾控制在了约8.2度，相较于同级别竞争对手——比亚迪唐DM-p的10.5度，表现更加稳健和从容。即使在高弯速通过时，驾驶员也不必频繁修正方向，操控感得以提升。非铺装路面或碎石路段，车辆的悬挂系统对微小颠簸的过滤较为彻底，尤其是在经过减速带时，后排乘客感受到的余震次数减少了约三分之一，相较理想L7控制效果更为优越。续航实测显示，在满油满电条件下，以时速80公里驾驶，实际综合续航里程接近1520公里，与官方标称数据的误差仅约2.3%，明显优于部分同价位增程车型约5%的数据偏差。值得注意的是，在极端低温环境下的性能表现也较为理想。电池预热系统能够在约12分钟内将电芯温度提升至25摄氏度，比部分竞品缩短了约8分钟的预热时间，有助于保障寒冷天气中的充电效率和续航稳定性。整体而言，这些测试数据反映了星纪元ET增程版在复杂驾驶工况下的可靠性和实用价值。
从底盘设计来看，新车采用的前双叉臂悬挂为车辆带来更好的侧向支撑性能，据称这一设计提升了约50%的车辆稳定度。配合全铝质地底盘结构和RP-EPS电子助力转向，在实际体验中，车辆操控稳定，车身不易产生漂浮感。即便在都市拥堵路况下执行紧急转弯或掉头动作，也能感受到轻盈且精准的指向性，驾驶手感优于预期。同时，奇瑞在车辆隔音方面投入不小精力，整车配置约75处声学包，结合车身内的ENC主动降噪，以及6毫米双层夹胶隔音玻璃等多重隔音材料钢化，显著降低了风噪和路噪的传入。实际驾驶时，车内环境有时给人以图书馆般的安静感，特别适合有需要安静环境的家庭，譬如有年幼孩子的用户，也能较好避免外界噪音影响睡眠。
就外观而言，新款星纪元ET整体造型个人感受来看，车型轮廓和线条都较为圆润而流畅，车头和车尾均采用较多弧线元素，增添亲和力和现代感的同时，也使得整车观感较为协调。车顶线条相对平直，为车内头部空间提供宽阔感的同时，也为车身外形增添了一丝刚毅。前后贯穿式灯组和隐藏式门把手等设计细节虽不算新颖，但充分展现了新车的未来科技氛围，较为符合年轻消费者审美取向，且在同级别竞品中有一定辨识度。整体外形设计延续了星纪元既有设计语言，兼顾了时尚与实用。
从智能驾驶配置来看，尽管不同版本车型采用的智驾芯片有所区别，但全系均配备了星纪元旗下的猎鹰智驾系统。入门车型搭载的辅助驾驶功能包括前后驻车雷达、底盘透明影像以及L2级别的智能驾驶辅助，这些功能提升了日常用车的安全性和便利性。高配车型还装备有激光雷达，实现了更高级别的城市领航辅助，进一步支持自动泊车、记忆泊车、循迹倒车等功能，这些智能配置在复杂的城市交通环境中显得尤为实用。诸如拥堵路段的自动跟车、加速超车，以及地下停车场的辅助泊车，都大大减轻了车主驾驶负担，使驾驶体验更加轻松。即使是驾驶经验较为有限的新手，也能较为轻松地适应和掌控这辆具备较强智能辅助的C级SUV。
综合来看，2025款星纪元ET虽然在外观变化上并不十分显著，但在配置提升和动力续航等方面都有所进步。尤其是增配细节的调整在日常用车中实用性较强，加之续航里程的提升和全系标配的猎鹰智驾系统，增强了整车的竞争力和吸引力。价格方面，起步价从之前的18.98万元下降至17.28万元，结合诸多上市优惠政策，如价值3000元猎鹰辅助驾驶系统终身免费试用、部分车型免费升级价值约8000元的零重力座椅等福利【详情请咨询当地经销商】，使得购车门槛进一步降低，也提升了对潜在消费者的吸引力。若消费者正在寻找一款智能化较高、驾驶感受良好且新能源硬派SUV作为日常用车选择，2025款星纪元ET或许值得深入了解和体验。从实地试驾体验反馈和多方面的产品表现综合判断，这款车型有望为消费者提供一个均衡的使用体验，兼顾了舒适性、性能及科技智能，为市场带来了一款表现较为全面的新能源产品选择。未来随着车型的进一步优化，用户体验或将继续得到提升，为新能源细分市场注入更多活力与可能。
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