现在买车还能送一堆福利，比如5年免息贷款、保险补贴啥的。不过说实话，这些优惠在特斯拉这儿早就见怪不怪了。关键是他们最近还搞了个新动作——申请英国的家庭用电牌照。要是真能和当地能源公司竞争，以后车主说不定能用上特斯拉自家的电，这波操作有点意思，但具体能不能成还得看英国那边批不批。
有意思的是，上个月特斯拉刚预告了Model YL，说是6座SUV，轴距超过3米，价格估计40万左右。这车定位在Model Y和Model X中间，但Model Y现在交付周期都从1-3周拉到4-6周了，说明订单猛增。这时候再推个更贵的车型，会不会把消费者搞晕？我有个表哥本来想买Model Y，现在看到新车型出来反而犹豫了，怕过几个月再出更划算的。
看他们二季度财报，营收和利润都降了，主要是卖车少了，碳积分收入也不如从前。但股价反而连涨四天，这事儿挺矛盾的。可能是因为美国那边电动车突然火了？不过特斯拉这会儿搞这么多新车和新业务，钱袋子会不会吃紧？
电池方面，长续航版用的是78.4度三元锂电池，这玩意儿成本肯定不低。但工信部目录里写着续航差异是因为轮毂大小，这逻辑听着有点牵强。毕竟轮毂大了风阻确实会增加，但差距30公里是不是有点夸张？我查了下，比亚迪汉的续航标称600多公里，价格还比Model 3低，特斯拉这波是不是想靠高续航把国产车比下去？
还有个细节，特斯拉申请英国能源牌照这事，要是真成了，以后车主可能能用特斯拉的充电桩充电，甚至买电？这玩法有点像苹果卖手机还搞音乐软件，把用户黏住。不过英国那边的能源公司肯定不会坐视不管，特斯拉能不能啃下这块骨头还不一定。
总之，特斯拉这会儿动作不少，但感觉有点慌。一边降价促销，一边推新车，一边搞能源业务，生怕被市场甩开。不过消费者现在最关心的还是，这些新车型到底值不值得等，续航数据能不能经得起实测，还有价格会不会再降。反正我身边想买车的朋友都在等，看特斯拉下一步怎么玩。
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