九月十六号，北京奔驰全新长轴距GLE就要正式上市了。
这台车还没公布具体价格，市面上都在传起售价大概六十万。
现在不少奔驰店里已经摆上了展车，我特意跑去店里摸了摸实车，这台车给人的第一感觉就是：奔驰终于把中国消费者的心思琢磨透了。
外观上，这台长轴距版GLE保留了海外改款后的轮廓，豪华版和AMG运动套件两种风格，看你喜欢沉稳还是年轻。
盾形中网变得更壮实，格栅周围那圈发光饰条配合中间带灯的三叉星徽，晚上开出去，这种辨识度真的很“奔驰”。
大灯内部换上了星徽样式，细节处理得非常细腻。
车身尺寸拉到了5051×2018×1784mm，轴距直接干到了3115mm，比进口的标轴版多了120毫米。
这多出来的尺寸没浪费，全塞进后排了，配合20或者21英寸的大轮毂，侧面看过去比例非常协调。
坐进车里，那种熟悉的豪华感扑面而来。
双大屏设计的MBUX系统还是那个味儿，内饰里大面积的皮质包覆摸着很舒服，高配车型缝线工艺做得非常精致。
奔驰在储物空间上这次没含糊，门板、中控扶手都有专门预留的格子，后排中央扶手不仅有无线充电和Type-C接口，甚至还塞进了冷暖杯托。
高配车型后排那两块娱乐屏幕支持手势跨屏交互，商务接待的时候，这种配置确实能加分不少。
说到空间，这一米八五的个头坐进去，后排腿部空间竟然还有不少余量，那种一千零二十毫米的腿部空间数据实打实地摆在那。
座椅针对咱们国内用户做了专门优化，后端坐垫又厚又长，靠背角度在三十一度到三十八度之间随便调。
中高配车型的后排座椅加热、通风加按摩一应俱全，连头枕都能加热，这种关怀确实到位。
前排座椅支撑性很好，填充物偏软，不管是自己开车还是坐车，长途驾驶不容易觉得累。
全系标配的全景天窗让车内通透感极强，坐在后排抬头看天，心情都会好不少。
动力方面，奔驰给了两套方案。
选GLE 350 L的话，是M254 2.0T发动机配48V轻混，一百九十千瓦、四百牛米的动力，在市区代步完全够用。
要是追求极致，GLE 450 L那台M256 3.0T直列六缸加48V轻混才是精髓，两百八十千瓦、五百六十牛米的动力储备，零百加速五点五秒，开起来底气十足。
两套动力都匹配九速自动变速箱和四驱系统，三十万版本还配了空气悬架，车身高度和阻尼软硬都能调，既能舒舒服服过减速带，又具备一定的轻度越野能力。
安全配置上，这台车用上了高强度钢材，主动刹车、车道保持、盲区预警、透明底盘这些功能全系标配，越野的时候看车底路况心里很有底。
智能辅助驾驶方面，高配车型的表现不错，支持高速领航辅助和自动变道，车机系统也支持OTA升级，哨兵模式和乘员监测都配齐了，虽然对比咱们国产新势力车型的车机流畅度还有所欠缺，但满足日常使用绰绰有余。
如果大家在选车时候纠结，可以这么看：要是你特别在意操控感，宝马X5L确实在这方面做得更好，底盘反馈更直接；要是家里人口多，非得要个七座，奥迪Q7的布局显然更灵活。
但这台长轴距GLE的优势非常明显，它把豪华氛围营造到了极致，后排的乘坐舒适感是另外两位选手很难比肩的。
我个人觉得，这台车就是为了那些看重品牌、经常有商务接待、或者家里主要以五人出行为主的精英家庭准备的。
它精准地解决了老款进口车后排空间不够用的痛点，把奔驰最擅长的豪华质感发挥得淋漓尽致。
六十万这个价位，买到的是一份稳重、一份尊贵，还有那份在长途自驾时能让全家都感到惬意的空间。
如果你的需求正好对应这份舒适，那这台长轴距GLE，大概率就是你的菜。
