别克“至境” 子品牌三款先导概念车成都车展齐亮相，真龙增程+逍遥智行，至境L7豪华新能源增程轿车9月实车面市-有驾

Auto Fashion 为您报道，2025成都国际车展刚开馆，别克就带着 “大招” 炸了场 —— 全新高端新能源子品牌“至境”首次公开亮相，还一下子摆出轿车、SUV、MPV 三款先导概念车。

更让车友们心动的是，未来 8 个月里，依托专属的 “逍遥” 超级融合架构，别克要连推5款全新新能源车，而且首款量产车“至境 L7”已经定档 9 月上市。今天就带大家 “云逛” 别克展台，看看这个百年车企在智电时代，到底藏了多少 “打动人心” 的新东西。

三款概念车不只是“花架子”，量产车亮点提前看

刚走到别克“至境” 展台，视线就被三款造型吸睛的概念车勾住了 —— 别以为它们只是用来 “撑场面” 的，其实每一款都藏着未来量产车的 “干货”。

轿车款最让人在意的，是它背后的“动力硬实力”。老车友应该记得，早在 2010 年，别克就把全球首款增程式电动车雪佛兰 Volt 引入了中国；15 年后的今天，这次带来的 “真龙” 增程技术，业内都夸是 “目前最靠谱的增程方案”—— 满电时动力强劲，就算没电了，加速、平顺性也不会掉链子，彻底解决了大家开车时怕 “续航断档”、怕 “亏电开着肉” 的顾虑。

MPV 款则延续了别克的“舒适基因”。毕竟别克深耕 MPV 市场 26 年，从早年的 GL8 到现在的新能源版本，一直懂大家对 “舒服坐车” 的需求。这款概念车更直接预告了 “至境世家”—— 一款百万级超豪华新能源 MPV，不管是商务接待时要的体面，还是全家出游时的宽敞，看着都能满足。

SUV 款则带着通用汽车 90 年的 SUV 制造底子。作为最早做 SUV 的品牌之一，这次在智电时代重新打造 SUV，既没丢了越野的 “硬气”，又加了智能科技的 “方便”，日常通勤、周末去郊外撒欢都合适。

虽然三款车定位不同，但都基于“逍遥” 超级融合整车架构打造 —— 从设计到技术，都能看出别克对 “高端新能源车该是什么样” 的理解。

“历喧哗，跃新境”，百年车企懂中国人的用车需求

其实今年4 月的品牌日上，别克就官宣了 “至境” 这个高端新能源子品牌，这次成都车展算是它的 “正式见面礼”。为什么要专门搞这个子品牌？答案就藏在 “历喧哗，跃新境” 这句 slogan 里。

现在大家买新能源车，早就不满足于“能开就行” 了，更看重安全、舒服、安静这些 “高品质体验”。别克 “至境” 正好抓住了这点 —— 把百年造车积累的 “老本行”，比如让人放心的安全性、坐久了也不累的舒适性、开车时安安静静的静谧性，全都融入到新一代智电技术里。

更关键的是，“至境” 有个 “靠谱的技术底座”——“逍遥” 超级融合架构。和有些品牌 “拿现成技术凑数” 不一样，这个架构是 100% 中国本土团队研发的，完全照着中国市场的需求做，也是合资车企里第一个专门为电动智能时代打造的 “全域融合架构”。这意味着它更懂中国的路况：比如应对早晚高峰的堵车，比如满足大家 “有时通勤、有时长途” 的多样需求，都能更贴合。

至境L7实车9月亮相，豪华新能源轿车该有的它都有

逛展台时，工作人员透了个关键消息：别克至境L7—— 这款 “至境” 品牌的首款量产轿车，9 月就要正式和大家见面了。作为 “开门红” 车型，它的亮点多到记不过来。

首先是动力，它直接用上了刚才说的“真龙” 增程技术，开起来就是 “满电亏电一个样，没电也不影响体验”。简单说，满电时踩油门有劲儿，就算跑长途没电了，也不用慌慌张张找充电桩，千里路程轻松应对。

然后是智能驾驶，至境L7 会先装上刚定名的 “逍遥智行” 辅助驾驶系统。这套系统是别克和做智能驾驶很厉害的 Momenta 合作搞的，还用上了基于 “强化学习” 的 Momenta R6 飞轮大模型。最实用的是，它支持 “无断点” 城市 NOA（就算在复杂的城市道路，也能帮着规划路线、跟着走），还有业内首批 “不停车一键泊入”（不用来回挪，一下就能停进车位）—— 就算是刚拿驾照的新手，在市区开车、停窄车位，也能不紧张。

智能座舱也没让人失望，它装了高通最新的SA8775P 芯片，算力超强。不管是喊一声 “打开空调”，还是把手机导航同步到车机上，或者在车里看视频、听音乐，反应都特别快，还能根据自己的习惯调设置，越用越顺手。

从动力到智能，再到座舱体验，至境L7 每一项都在朝着 “让豪华新能源轿车更懂人” 的方向做，9 月上市真的让人期待。

“四域” 技术够硬，“逍遥” 架构为啥是 “底气”？

聊了这么多车型和品牌，背后最核心的支撑，其实是“逍遥” 超级融合整车架构。为啥说它是别克在智电时代的 “底气”？看看它的 “四域王牌技术” 就知道了。

动力域除了“真龙” 增程，还有领先的奥特能 2.0 电池和电驱技术。不仅续航长、用电省，电池安全也做足了功夫 —— 从设计到测试都严格，从根源上解决大家怕 “电池出问题” 的焦虑。

辅助驾驶域的“逍遥智行” 系统，刚才已经提过，但值得多说说：它不是简单把技术堆在一起，而是结合了泛亚汽车 28 年的本土研发经验 —— 比如知道中国的路口复杂，会精准判断行人、非机动车；知道中国人开车的习惯，辅助功能用起来不 “别扭”；再加上 Momenta 的前沿技术，凑成了 “1+1>2” 的效果，安全又好用。

智舱域的高通SA8775P 芯片，就像给智能座舱装了个 “超强大脑”。不管是同时开导航、听音乐、用语音控制，还是看 4K 高清视频，都不卡顿，而且还能通过升级加新功能，越用越智能。

底盘域则延续了别克的“舒服传统”。泛亚汽车 28 年来一直研究中国的路况 —— 知道哪些路颠、哪些路堵，这次专门打造了适合中国道路的底盘，还加了多腔空气弹簧、路面预瞄、电控 RTD 减振器这些先进技术。就算走在坑坑洼洼的路上，车身也稳，坐在车里不颠簸，这也标志着别克进入了 “智能底盘 2.0 时代”。