2025年7月2日当天，东风日产全新发布奇骏2025款真心标准版。作为基于CMF-CD平台打造的产品，该车不仅延续了奇骏系列城市四驱车型的核心特质，更通过技术革新与配置升级，在燃油效率、智能体验和空间利用上取得新突破。我的一位粉丝正为此纠结，当前老款日产奇骏优惠幅度很大，比新款足足少花5万元，到底选老款还是新款成了难题？今天我们就来详细解析这款车型。
奇骏有着漫长的发展历程，第一代车型于2000-2007年间推出，凭借硬朗造型和分时四驱系统进入市场，在日本SUV销量榜单上连续10年位居榜首。之后陆续推出第二代、第三代车型，如今已是第四代产品，自2021年起依托CMF-CD平台重塑，搭载VC-TURBO发动机和e-POWER技术，而2025款真心版进一步下放高端配置，让性价比更突出。
刚上市的真心标准版提供两种动力方案。其一为超混电驱版本，配备1.5T四缸发动机与双电机四驱组合，综合功率达150kW，峰值扭矩300N·m，WLTC工况下油耗仅1.1L/100km。其搭载的e-POWER技术采用发动机发电、电机驱动的模式，彻底消除传统混动车型动力切换时的顿挫感，纯电行驶时的静谧性可与纯电动车相比。
另一款是燃油版本，搭载2.0L自然吸气发动机并匹配Xtronic-CVT变速箱，最大功率113kW，峰值扭矩204N·m，百公里油耗6.2L，但稳定性可能更出色，毕竟这套动力组合已通过长期市场验证。
四驱车型搭载第二代ALLMODE4×4-i智能四驱系统，提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式。实际测试中，该系统在冰雪路面和轻度越野环境下表现稳定，配合19°接近角与23°离去角，应对城市路肩和郊外非铺装路面毫不费力。
该车尺寸为长4681mm×宽1840mm×高1730mm，轴距2706mm，后排腿部空间达980mm，后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱容积可拓展至1775L。座椅采用三层缓冲材质和航天零重力设计，长时间乘坐也不易疲劳。全系标配全景天窗、双区自动空调和后排独立出风口，舒适性配置在同级别中处于领先。
车辆还配备ProPILOT2.0系统，支持全速域自适应巡航、车道居中保持和自动变道等功能。12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏组成双联屏，内置NissanConnect超智联2.0系统，涵盖语音控制、OTA升级、车载KTV等60余项功能。
驾驶体验方面，CVT变速箱平顺性出色，低速行驶时几乎无顿挫感。方向盘转向轻盈，高速行驶时隔音玻璃与主动降噪技术有效控制风噪和胎噪，时速120km/h时车内交谈无需刻意提高音量。模拟交叉轴测试中，四驱系统能快速锁止打滑车轮，加上210mm离地间隙，通过性优于多数城市SUV。
奇骏实现了从硬派风格到智能化的成功转变，毕竟其竞争对手如本田CR-V、丰田RAV4等，都已推出更省油的混动车型。
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