最近行业里说得最多的，非固态电池莫属。估算，2023年全球在研的固态电池项目至少有几十个，所有车厂都在琢磨这个：所谓未来动力系统的终极形态。你别以为所有实现的都就是量产了。其实我碰过一份内部资料，里头描述了固态+液态混合方案——听起来像是造了一辆拼接车，因为纯固态技术还远没成熟。这让我觉得：奇瑞如果真的把这个玩意推出来，可能也只是个准固态。但是不是有点技术筋疲力尽了？我反复想，这技术发展到这个程度，可能还得看成熟的成本和产能瓶颈两头夹击。
记得去年春天，喜欢开车的邻居大叔跟我说：电池快充快得我都不敢相信。那会我还笑他说：这都不是关键，续航才是硬核。人们其实真在意的，是能平平安安开走——不是折腾两年折腾了个跑得快那样的技术炫耀。奇瑞这次爆料的1500km和6分钟，是不是有点画饼味？我估算，能真到实地量产，续航啥的，基本得在1200km左右才算合理。跑去算了下一下——百公里能耗估算，可能在15-20度左右，粗略算的话，1500km大概得用掉电池容量在75kWh到100kWh之间。
我刚才翻了下相册，看到去年我在展厅拍的那辆试驾车前的照片。那车挂着一个快充20分钟，续航700公里的标志，但我记得其实那都是理论参数。实际体验起来，充电桩的插头、接口不一定那么顺快，现场折腾一番，还是得留意。
讲到这我突然卡壳了，
奇瑞的新车面对的是哪个消费者？这个问题，总让我想能不能满足普通人？豪华电动车光是参数堆料，但真正用得顺心，还要看调教。底盘调校是否到位？操控是否细腻？像我去试驾过某国产车，也就是官方配置死堆料，实际开起来感觉挺散。奇瑞能不能在悬架调校上期待点？这点至关重要。
奇瑞敢跳到这高的价位区间，真的不是随便说说。也许他们觉得品牌溢价可以站住脚。但想把40万左右的价格变成家庭用户的共识，还是得让人觉得这车值那价。否则，就像我一好友说的：你买进口宝马，得两三年才能扛得住带来的心里压力。你会不会觉得，要是在国内，跟买蔚来的心态差不多。
你有没有想过：奇瑞是否其实在用未来规划骗刚起步的市场？我不敢断定，他们技术路线上折腾得那么快，难免会有技术过头、市场跟不上的问题。反正我觉得，真实体验还是要等到车到手，开两个月才能看出个端倪。
说到这，难免要问一句：你会不会考虑38万、40万那块档次的新能源车？其实我觉得：除非这个车的体验真能让你开了舍不得停，要不然，大多还是跑腿工具，不能太漂浮在技术秀上。
我还在想，奇瑞别太跳跃，要把固态电池逼到产业链顶端，真得花不少时间和钱。可能现在很多数据，都是演示样车的参数。而量产，至少还得再等一年两年，才能真正看出货。
我个人觉得，性能过剩这个标签，更多是市场营销写出来的。几秒破百，对于大部分家庭用户，没啥用。更别说要经常在高速路上飙车。反正我每次开到120km/h就觉得差不多啦，能平稳拿到续航最大化，就好了。
但，奇瑞这么标榜6分钟快充，让我有点疑问：这样快的充电，一个普通家庭是否能完美配合？充电桩的建设，不可能说每个角落都能满坑满谷。这事——说到这我忽然想他们是不是在投眼前的技术泡沫？或者，是真的在狠狠赌未来。
舒适与操控，可能还是拼硬件堆料大法。像我跟朋友说的：底盘调校得巧，开起来就像豪华车那样顺畅。否则，最贵的硬件堆上去也得散散架。重点还是在调教这点。反正我早就觉得：硬配置+硬调校才是关键。奇瑞能否在这方面出手，不然配置堆料纯粹是挂羊头卖狗肉。
我一直在释放的一个疑问是：这个40万档的车，究竟写的是给谁看？现金不是很多人能扔出去的。是追科技的梦幻粉，还是实用派？我敢打个赌，真正愿意为这种科技买单的，应该是科技控和想炫耀的，普通用户还是比较关心运行的安全性和经济性。
所以，最后留下这个问题：
你会相信奇瑞这个新技术能在量产中保持参数水平吗？
还是说，这只是一个行业噱头？
车门一关、车里那个小时候座椅的香味——那才是真实的感触。你发现没有？，开车最动心的，或许还是那一次不经意的细节。
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