在国内，新能源车是汽车业界的绝对热点，同属于电动化车型的油电混动车型（HEV）似乎被踢入了冷宫，不仅媒体甚少报道，有的观点甚至将油电混动车型等同于传统燃油车，认为是即将被淘汰的品类。

按照乘联会的统计数据，今年1月份，油电混动车型的批发量约为5.3万辆，不到插电混动车型销量（11.7万辆）的一半。

虽然油电混动在国内的发展速度赶不上纯电和插混，但在全球范围内，油电混动车型在市场中依然占据着极其重要的席位。

同样来自乘联会的数据，2017年，油电混动汽车在全球汽车总销量中的占比为2.1%，到了2022年，占比已增长至4.6%，高于插电混动的3.3%。

全球主流车企的所有电动化车型中，油电混动的销量占比依然高于插电混动（上表为2022年全年销量数据，数据源自乘联会）。

在欧洲，油电混动的销量占比长期高于纯电和插混，去年更是超越了柴油车，成为仅次于汽油车的品类。而最近著名调研机构《凯利蓝皮书》 (Kelley Blue Book，下简称KBB)发布的一份调查报告，则进一步印证了油电混动的强大生命力。

“两田”混动比特斯拉更讨美国人喜欢？

KBB的最新报告显示，近25%的美国消费者正在考虑购买电动化车型（包括纯电、插电混动、油电混动），在这些客户中，约有三分之二的买家更愿意选择油电混动车型，剩下三分一才是插电混动或纯电动车。

根据调查数据，KBB列举了美国市场十大最受关注的电动化车型（如下表）。排名前三的分别是丰田RAV4混动版、本田CR-V混动版，以及特斯拉Model 3，在整个榜单中，混动车型占了6款，除了上述两款之外，还包括汉兰达混动、凯美瑞混动、雅阁混动等车型。

《凯利蓝皮书》统计的美国市场十大最受关注的电动化车型。

至于纯电动车，只有三款车型入选，分别是特斯拉Model 3、福特F150 Lightning和雪佛兰Bolt EV。值得注意的是，该榜单针对的是相关车型的受欢迎程度，并非真实销量，特斯拉旗下销量更好的Model Y之所以未能入选，大概率与其糟糕的品控导致口碑下滑有关。

今年以来，美国已发生了至少两起Model Y行驶中方向盘脱落的事件，有车主表示，自己的Model Y才刚提车一周就出现方向盘脱落，向特斯拉提出退车要求后不仅被拒绝，特斯拉服务中心还收了他100多美元修车费。目前，美国国家公路交通安全局（NHTSA）正对Model Y行驶中方向盘自然脱落事件展开调查。

相比之下，排在榜首的丰田RAV4混动版则有着极高的可靠性，无论动力系统还是其他车身零部件，都极少出现故障问题，在北美市场有着绝佳的口碑，销量也是常年领跑SUV领域。类似地，像CR-V混动、凯美瑞混动、雅阁混动等日系混动车型，也是以技术成熟、耐用可靠著称。

油电混动在美国市场大受欢迎，与其较高可靠性离不开关系，但除此之外，必然还有更多的原因使其在市场屹立不倒。

美国可选的新能源车并不多，油电混动优势更突出

据最新数据统计，美国人均拥有汽车数量达到0.8，每10个人当中就有8个人拥有汽车。对于美国消费者而言，汽车更多只是一件个人出行工具，不是奢侈消费品，更不是什么“第三空间”。质量可靠、使用便捷，是美国消费者对汽车最主要的诉求，

与插混或纯电动车相比，油电混动车在使用便利性上有着天生的优势，它无需充电，补能方式与燃油车完全一样，加油就能开，而且能效水平和动力不受电量影响，真正做到说走就走。极高的出行自由度，让油电混动车型能很好地美国用户高频次的出行需求。

由于动力电池容量相对较小，而且动力策略也相对没那么激进，油电混动车出现漏电、自燃或爆炸的事故也远低于插混和纯电动。

而相对低廉的售价，是油电混动车型备受欢迎的另一大原因。在美国，2023款丰田RAV4 混动版建议零售价（MSPR）为30,725美元起，而特斯拉Model Y入门版车型（长距离续航版）售价为54,990美元，两者价差折合人民币接近17万元！远高于国内两车同等版本的价差。

除了产品自身优点之外，新能源产品相对稀缺，也是油电混动在美国市场能稳住市场地位的关键。

在中国，插电混动和纯电动在近两年爆发式发展，不仅产品数量越来越多，技术越来越先进，而且性价比也越来越高，尤其是中国品牌车型，他们能以合资油电混动的价格推出同级别的插电混动车型。

以比亚迪DM-i系列为代表的本土插混车型，已对合资混动产品形成较大冲击。

在动力和纯电续航能力方面，中国品牌插混车型已有较大的优势，在智能配置方面更是拉开了明显的差距，在强大的产品攻势下，以合资产品为主的油电混动阵营，市场声量难免会被掩盖过去。

反观美国市场，整个新能源市场发展相对缓慢——去年全年渗透率仅为7.4%，其中6.2%为纯电动，1.2%为插电混动。在纯电板块，光是特斯拉一家就占了去年总销量的65%，福特排名第二，市场占比仅为7.3%。而美国的插电混动车型基本都是基于现有燃油车开发，像丰田RAV4、本田CR-V等热门车型的插混版本，基本已掌握了这一领域的话语权。

综合性价比、可靠性、使用便利性，以及市场竞争环境来看，油电混动车型能在美国取得相对广泛的认可，还是有其道理的。

油电混动在国内还有机会吗？

相较于美国市场的表现，大家更关心的估计是，在纯电和插混的猛烈攻势下，油电混动在国内会一直消沉下去吗？

我的判断是，虽然油电混动不会像现阶段的插电混动那样保持高速增长，但它依然会守住属于自己市场份额。

目前热销的油电混动车型，如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐·混动、CR-V锐·混动等，他们的原生车型本就是各自领域最有代表性的标杆产品，是主流家用市场的基本盘，无论新能源如何发展，这些车型依然有着极强的市场号召力。

另外，油电混动车型因使用便利性好，可靠性更高，且价格基本与各自燃油版车型持平，会成为从纯燃油车过渡到电动化车型最理性的选择。

更关键的是，随着电动化技术的整体进步，油电混动技术自身也在不断更新迭代，像丰田的THS混动技术已经进化到第五代，本田的i-MMD混动也发展到第四代， 动力、能效、平顺性等关键指标都得到优化。而在中国品牌领域，广汽、吉利、长城等企业也有发展各自的油电混动技术，整个细分领域还是有动力继续往前走的。

丰田和本田都对各自的混动技术进行了升级换代，油电混动依然有巨大发展潜力。

过去，油电混动车型在长期缺乏政策补贴的环境下，也能逐渐壮大起来，我们有理由相信，在接下来的电动化市场中，依然会有油电混动的一席之地，它的声量虽然不大，但绝不会被市场抛弃。（文|超人）