"这车才二十多万？"上个月朋友在车展上看中凯迪拉克CT5时，眼睛瞪得比车灯还圆。作为老司机的我，当时就拉着他在展车里里外外看了个遍。说实话，当看到那台挂着"21.65万起售"标牌的4.93米豪华轿车时，连我这个开过宝马3系的老车主都忍不住心动了。
最近在4S店遇到位姓张的车主，他刚提走顶配CT5。听他说，之前在3系和CT5之间纠结了半个月，最后算完账立马决定："买3系低配落地得35万吧？CT5顶配才24万出头，还带电磁悬架！"这话不假，我们翻了下报价单，CT5全系标配的配置，换作BBA至少得加钱选装。
站在展厅里仔细打量这台车，4.93米的车身在阳光下泛着金属光泽，溜背造型让整台车看起来特别精神。1883mm的宽度配上2947mm轴距，比同级对手都整整大了一圈。销售小哥说他们试驾车做过测试，三个成年人都能轻松躺在后排，这话听着夸张，但现场看确实比奥迪A4L宽敞不少。
坐进驾驶舱最抢眼的就是那块33英寸曲面屏，分辨率高的能看清树叶纹路。张大哥掏出手机演示，车载系统识别速度比他老婆的iPhone还快。方向盘后方藏着换挡拨片，真皮包裹的手感像是握着温润的玉石。他特意带我们试了试顶配的电磁悬挂，切换"运动"模式瞬间感觉底盘紧绷，像是换了副筋骨。
说到动力，2.0T发动机迸发237匹马力，10AT变速箱顺滑得像德芙巧克力。上周我跟着张大哥跑山，7.3秒破百的数据可不是吹的。在盘山路上，后驱特性让车子入弯特别听话，过弯时能清晰感受到轮胎抓地力。最惊喜的是油耗，跑了120公里山路，表显才8.3L，这可比预想中省多了。
安全配置这块CT5玩得挺实在，L2级辅助驾驶在高速上特别省心。张大哥说有次跑长途，自适应巡航自动跟车减速，差点没刹住时主动刹车还帮他踩了一脚。夜间行车时，带自动防眩目的后视镜特别实用，后车远光晃眼时自动调暗，再也不用伸着手去拨后视镜了。
在售后保养方面，4S店李经理透露，CT5首保免费，之后小保养也就1200多。对比动辄两三千的BBA，这价格足够让钱包松口气。他们店里还有个特别服务，只要预约就能享受"咖啡+洗车"的VIP待遇，听起来比星巴克还贴心。
上周参加车友会，遇到个改装爱好者王师傅。他那台CT5加了碳纤维套件，轮毂换成轻量化锻造款。据他说原厂底盘素质够硬，改起来特别省事。"你知道吗？改完声浪系统后，每次降档都能听见V8般的浑厚声，隔壁车道开C级的哥们都被我馋哭了。"
在停车场偶遇的维修师傅老周，摸着CT5的轮拱笑着说："这车用料实在，你看这防撞梁厚度，比某些豪华品牌厚实多了。"他边说边敲了敲车门，"听见没？这闷响说明隔音材料下足本了。"果然，关上车门瞬间，外面的喧嚣立刻安静下来。
现在路上遇见CT5的频率越来越高，前两天在加油站还碰到位刚提车的小姑娘。她那台珍珠白CT5特别显眼，问她为啥选择这车，她晃着手机说："同价位里这车屏幕最大，座椅加热还是标配，冬天开车再也不用穿秋裤了。"这话把周围车主都逗笑了，但细想确实有道理。
从4S店拿到的数据显示，CT5近三个月销量持续攀升，11月单月卖出5400多台。销售冠军小刘说最忙的时候一天接待30多组客户，很多人都是看了实车后直接订车。"有个客户带着卷尺来测量，结果发现后排腿部空间有90cm，当场就刷卡了。"
夜幕降临时，停车场里的CT5亮起流水转向灯，尾灯在黑暗中划出优雅弧线。这台融合了美式豪放与精致调性的座驾，正用21万的价格讲述着属于这个时代的造车哲学。或许正如张大哥所说："以前觉得豪华车就得是三叉星立标，现在发现换个盾牌徽章，日子也能过得这么带劲。"
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