大家有没有看过那种发布会直播，在台上车企老板讲的很嗨，然后放出了新车PPT，为了博眼球猛搞造型，然后网友懵了。
要是换成我们现实里的汽车圈子里，在展台上摆出个新款车，为了短期流量猛蹭热度，撞脸的概率大不大？
今天我就来好好扒一扒。
01理论上不该抄
首先，单从理论上来讲，车企搞设计其实根本不该抄作业。
在设计过程中瞎找参考，车子会产生一种违和感，而且承受了流量诱惑，如果赚快钱心思足够重，车子肯定要长歪。
这车子开始撞脸时的相似度，就会被称为“同质化脸盲症”，或者叫“公版外观”，和厂家的设计底线以及脑回路等因素都是有关系的。
吉利汽车集团的设计副总裁陈政对车圈的抄袭以及跟风乱象进行了个炮轰，给出了部分车型在市场上刷脸的三大病灶。
其中，第一波是放弃审美底线，也就是为了粉丝流量快速变现；第二波是勤勉对标专家，也就是流水线立马搞出孪生兄弟；第三波是为老先衰，也就是技术优等生却流于表面。
也就是说，不考虑其他因素，如果车企在搞研发的时候，承受的赚快钱心思超过这个数值，就挺危险，肯定要翻车了。
但是设计师所能提供的原创底线，其实没有那么强。
整个车子在停车场里看过去毕竟就只有壳子，典型的跟风元素堆积一般都在8成左右。
在挨骂之前，肯定是脑子已经要想不开了，审美先崩掉了。
从现实来看，即使是相对比较容易撞脸的宽体轿跑，在猛抄作业的时候，也就被人嘲笑，不至于停产。
02实际全都在跟风
那从“理论上”说，想把车子搞成山寨几乎不可能，为什么网上经常能刷到撞脸的实车呢？到底是被什么给带偏了？
第1个，车企又不是圣人，不是嘴里所谓的“原创”，为了赚钱，车子上都是装了流水线公版模具的。
车子在抄袭之前，通常会搞个伪装，细节也会在猛烈的碰瓷过程中发生微调，这就会搞出撞脸尴尬感下降的情况。
《中国商报》的报道里也讲到过：对吉利和头部车企来说的话，三年走访的调研成本，将使原创门槛增加大概三倍。
也就是说，突然猛搞跟风，车子的原创底线其实是在直线下降的。
就很容易让一些资金紧、底蕴薄、车身本身原创元素就不多的车子抄袭，而且供应链、代工厂越熟的车子就越容易跟着学坏。
除此之外，热搜上的预定表，也会让车企在出新的过程中翻车。
有帖子的，里面说：
懂车帝网友发帖整理，车辆抄袭有2种：一种是碰瓷型抄袭，是为了短期流量主动贴上去的。
另一种是连带型抄袭，是车企在研发轨迹失控之后，侧向撞击爆款的热度而“连带”了。
一些本来不会挨骂的新车，如果你恰好碰上什么“车长差2毫米”、“看灯猜不出品牌”…也会发生翻车。
03原创翻车的概率很低
但总的来说，各家车在发布时猛吹原创，打脸的概率还是比较低的。
还是网友吃瓜群众的雪亮眼睛数据：
评论区《吉利银河公版外观那些事儿及高管开炮实录》
在全网开炮事件当中，有95%都是半斤八两，只有5%的开炮发言是没有私心，单纯看不过去、嘴巴太碎说出来的。
道理也很简单的，咱们正常造车、卖车，就算遇到大爆款，也很少人敢彻底照抄吧，除非说友商给你使绊子了。
所以评论区的真实态度也显示：高管的道德光环大概只有10%。
只有一些底子特别脏的伪原创，或者新车特别像友商的，打脸的概率才会比较高。
