如果你是一位喜欢汽车的老司机，肯定对“本田红头机”这个词不陌生。那台能爆发出高亢声浪的VTEC发动机，曾经是多少人心中的信仰图腾。不过今天咱们要聊的，不是那些在赛道上叱咤风云的Type R，而是一款名字像音乐符号、造型优雅的双门轿跑——本田Prelude（披露）。
最近车圈有个大消息：消失了23年的Prelude要“复活”了！新车预计今年秋天正式发布，据说会搭载混合动力系统，甚至可能和丰田GR86抢饭碗。听到这里你可能有点懵：这车到底什么来头？为啥能让全球车迷集体“爷青回”？咱们不妨先穿越回上世纪八十年代，看看它的“发家史”有多精彩。
第一代（1978-1982）：名字比车更酷的“青铜玩家”
1978年，当本田工程师在东京总部的会议室里写下“Prelude”这个名字时，他们可能没想到，这个意为“前奏曲”的车型，会在未来几十年成为车迷口中的“白月光”。
初代Prelude看起来就像个放大版的玩具车。圆滚滚的大灯、方方正正的车身，活脱脱一个“行走的电视机”。动力方面更让人哭笑不得：1.6L发动机只有72马力，零百加速要19秒。这个速度放在今天，连五菱宏光MINI都能轻松秒杀它。不过那个年代正值石油危机，省油才是王道。本田还给它装了个全景天窗，这在当时简直是降维打击——毕竟连奔驰S级都还没这配置呢！
第二代（1983-1987）：翻灯设计“帅不过三秒”
如果说初代是个青铜玩家，那第二代绝对算得上“黄金段位”。1983年推出的新车彻底改头换面：弹出式大灯、流线型车身，活脱脱一个“日系小鲜肉”。最绝的是仪表盘设计——转速表和时速表居然是上下叠放的！这个设计后来被保时捷911抄作业抄了二十年。
动力也终于跟上节奏了。顶配的Si版本搭载2.0L发动机，最大功率110马力。虽然现在听起来像电动车起步的动静，但在当时可是能让车主在秋名山脚飙车时，摇下车窗对路人喊出那句经典台词：“看到我这车标了吗？H底下带翅膀的！”
第三代（1988-1991）：黑科技上身的“理工男”
到了八十年代末，本田工程师可能集体去NASA进修过。第三代Prelude直接掏出两项黑科技：全球首个量产车四轮转向系统（4WS），以及机械式VTEC技术。
简单来说，四轮转向就是后轮能跟着前轮一起转。在停车场挪车时，这车能像螃蟹一样横着走；高速过弯时，又稳得像个吸盘。而VTEC技术更是让发动机在高速状态下突然“爆种”，转速表指针直接上演“火箭升空”。这代车型还保留着翻灯设计，不过有个尴尬的BUG——大灯弹起时如果撞到飞虫，清洗起来能让车主怀疑人生。
第四代（1992-1996）：前驱之王的“高光时刻”
如果说前几代Prelude还在玩“扮猪吃老虎”，那第四代就是彻底撕掉伪装。流线型车身配上明灯设计，连尾灯都做成了当时罕见的全红色——要知道那个年代满大街都是方盒子造型的桑塔纳，这车开上路绝对能收获200%的回头率。
动力方面更是杀疯了。2.2L VTEC发动机能爆发出190马力，零百加速直接杀进7秒俱乐部。要知道这可是前驱车啊！当年有媒体测试时，副驾的摄影师差点把摄像机甩出车窗。本田还给它装上了真皮座椅和高级音响，用现在的话说就是“既要性能又要舒适性，还要装X三不误”。
第五代（1997-2001）：黯然离场的“末路英雄”
千禧年之际，第五代Prelude带着本田最后的倔强登场。动力提升到200马力，车身线条更加锋利，甚至还给方向盘加了换挡拨片。但这时候SUV已经开始崛起，年轻人宁可去买CR-V也不愿意为双门轿跑买单。
最惨的是，这代车型在日本本土年销量一度跌破1000台。有车主吐槽：“每次去加油站，工作人员都要问我这车是不是进口的。”最终在2001年，本田含泪把生产线让给了后来大火的Integra Type R。
2024年重生：混动时代的“西装暴徒”
时隔23年，当本田在东京车展上放出全新Prelude概念车时，现场老车迷差点泪崩。新车彻底抛弃复古造型，低趴的车头、溜背车尾，活脱脱一辆“电动化时代的GT跑车”。不过细看会发现不少彩蛋：尾灯造型复刻了第四代的贯穿式设计，轮毂上的蓝色装饰条则在致敬初代的天窗配色。
动力方面不再有VTEC的咆哮，取而代之的是2.0L混动系统。虽然200马力放在电动车时代不算亮眼，但本田工程师偷偷透露：“我们给电机写了套特殊程序，深踩油门时会有模拟声浪——保证比你家蓝牙音箱放《头文字D》原声带更带感！”
更有意思的是内饰设计。虽然中控台长得像思域，但工程师在细节上疯狂堆料：座椅用的是和NSX同款Alcantara面料，启动按钮藏在方向盘后方——这个设计源自1992年第四代的隐藏式杯架。用项目负责人的话说：“我们要让老车主摸到方向盘时，能想起当年在盘山公路飙车的青春。”
写在最后：当情怀遇上现实
看着全新Prelude的官图，我突然想起一位老车主的话：“当年买这车的人，现在都快当爷爷了。”确实，在这个电动车横行的年代，本田还敢复活小众的双门轿跑，多少有点“逆版本打游戏”的悲壮。
但换个角度想，当年开着Prelude追风的少年，如今可能正想给儿子买人生第一辆车。如果父子俩能一起坐进驾驶舱，父亲指着转速表说：“看，这就是老爸当年的青春。”而儿子摸着混动系统的能量流界面惊叹：“原来老爸你年轻时就开这么酷的车啊！”这样的场景，或许才是Prelude重生的真正意义。
毕竟汽车不只是冰冷的机器，更是承载记忆的时光胶囊。正如本田工程师在开发日志里写的那句话：“我们不是在造一辆新车，而是在给所有爱过Prelude的人，写一封跨越时空的情书。”
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