为什么电动车跑高速更费电？物理教授用一张图讲明白
---
🚗 开篇暴击：电车跑高速=钱包漏电？
朋友上个月开电车跑长途，续航直接腰斩，差点叫拖车。
油车跑高速省油，电车跑高速却像开了“耗电模式”，这反常识的现象到底为啥？一张图给你整明白！
---
🔧 核心矛盾：电机VS发动机的“性格差异”
！[电机与发动机效率对比图]
（图示：红圈=高效区，蓝色=低效区）
油车の玄机
- 低速=噩梦：城区堵车时，发动机转速憋在1500转以下，热效率不到30%，相当于每加满3箱油就有2箱白烧。
- 高速=高光：跑起来后变速箱挂上高档位，发动机转速稳在2500-4000转高效区，热效率冲到40%+，油耗自然下降。
电车の真相
- 低速=王者：电机从0转开始就是90%+效率，红绿灯起步堪比“满血状态”。
- 高速=debuff：电机转速破万转时，虽然效率仍高，但风阻指数级暴增（速度×2=阻力×4），电量全用来和空气打架了。
---
💨 隐形杀手：风阻才是电耗黑洞
| 车速(km/h) | 所需功率(kW) | 相当于多少台空调 |
|------------|--------------|------------------|
| 60| 7| 2台|
| 120| 31| 8台|
电车跑120km/h时，电机得持续输出31kW功率——相当于同时开8台1.5匹空调！奔驰VISION EQXX为啥能跑1200km？风阻0.17Cd的变态设计，比普通车省电30%。
---
⚡ 电车硬伤：没有变速箱“兜底”
- 油车绝活：变速箱高档位能“偷懒”，发动机用更低的转速维持高速。
- 电车直给：电机直接硬扛高转速，就像骑单车爬坡永远用1档，腿（电池）再粗也顶不住。
例外选手：保时捷Taycan搞了个2档变速箱，高速电耗直降15%，但成本够买5台五菱宏光MINI…
---
🌡️ 隐藏副本：电池的“娇气病”
- 高速持续高功率输出→电池温度飙升→热管理系统启动“限电保护”→续航再打8折。
- 冬天更惨：-10℃时电池要边加热边跑，高速掉电堪比“双十一剁手”。
---
🤔 终极拷问
油车高速省油是“把低速浪费的油赚回来”，电车高速费电是“物理定律的毒打”。
你会为了省电，高速只开100km/h吗？
祝大家心想事成，身体健康。
全部评论 （0）