在新能源车市场，销量最高的品牌竟然不是完成率最高的那个！ 鸿蒙智行前三季度卖了34.4万辆车，听起来挺风光吧？
它的年度目标完成率只有34.4%，小鹏汽车虽然销量稍低，完成率却直逼90%，这种反差简直让人大跌眼镜。 数据背后，藏着各家品牌的生死时速。
中汽数研最近发布了2025年前三季度的新势力品牌目标完成率报告。 时间点是2025年10月初，覆盖了1月到9月的销售数据。
整体来看，市场就像一场马拉松，有人已经快冲线了，有人却还在起点附近挣扎。
小鹏汽车绝对是今年的黑马。 前三季度，他们卖出了31.3万辆新车，同比增速高达217.8%，这个数字在行业里算得上疯狂。
年度目标是35万辆，现在完成率已经达到89.5%，就差临门一脚了。 小鹏的MONA M03等车型成了爆款，订单源源不断，工厂生产线都快赶不上需求了。
零跑汽车在销量上拿了第一，总共39.6万辆，完成率是79.1%。 同比增速128.8%也很猛，说明增长势头没减速。
零跑靠的是C10、C11这些车型的性价比，消费者用钱包投票，让它在规模上站稳了脚跟。
小米汽车虽然入场晚，势头吓人。 前三季度交付了25万辆，同比增速278.8%，是行业里最高的。
年度目标35万辆，完成率71.4%，随着产能爬坡，小米的工厂现在像开了挂一样，每周都能多产出几千辆车。
鸿蒙智行就有点尴尬了。 销量34.4万辆，听起来不错，可年度目标是100万辆，完成率才34.4%。
同比增速只有10.3%，在头部品牌里最慢。 问界M9这些车卖得贵，放量困难，目标定得太高，现在压力山大。
深蓝汽车卖了22.7万辆，同比增长58.2%，年度目标50万辆，完成率45.4%。 深蓝的S07等新车在尝试突围，月均销量还得加把劲才行。
蔚来汽车通过蔚来、乐道和萤火虫三个品牌协同，总销量20.1万辆，同比增长34.8%。
年度目标44万辆，完成率45.7%。 乐道品牌分担了走量任务，蔚来本品牌的高端车市场有点吃紧。
极氪汽车销量14.4万辆，年度目标32万辆，完成率44.9%。 在销量基数大的情况下，极氪保持了稳定，下半年得加速冲刺。
奕派科技（包括风神和纳米）卖了19.4万辆，增速36.6%，目标完成率没在原文明确说，从数据看，它在中间梯队里徘徊。
这些数字背后，产品策略是关键。 小鹏、零跑和小米都靠爆款车型抢市场，比如小鹏的MONA M03，价格亲民，订单爆棚。
零跑的C系列车性价比高，成了很多家庭的首选。 小米SU7虽然初期有品控问题，产能上来后，交付量直线上升。
产能和供应链也是分水岭。
小米的工厂经过调整后，产能翻倍；零跑通过规模效应，甚至实现了盈利。 反观鸿蒙智行，100万辆的目标像座大山，供应链跟不上，只能慢慢爬。
价格战的影响无处不在。 中高端品牌如蔚来和极氪，受冲击明显，消费者更看重性价比了。 经济型市场，零跑和深蓝靠成本控制，还能保持增长。
市场分化越来越明显。 小鹏、零跑、小米组成了第一梯队，完成率都超过70%，它们的产品和效率形成了正向循环。
鸿蒙智行虽然销量不低，目标太高，成了反面教材。 其他品牌在中间挣扎，需要靠新品或促销来抢时间。
数据不会说谎，2025年前三季度的这场竞赛，已经画出了清晰的胜负图。 小鹏接近90%的完成率，让它成了今年的明星，其他品牌的故事，还在激烈上演中。
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