坦克车辆的未来——至少在近期内——与长城汽车开发的Hi4-T智能混合动力系统密不可分 。我们在测试新款Tank 400车型时,亲身体验了该系统在实际应用中的性能。这款车型目前以Techno Premium配置版本在授权经销商展厅销售。
汽油和电动“马”
如前所述,Tank 400“Techno Premium”是“400 ”的混合动力版本,后者纯汽油版已于去年年初在我国上市。尾门上的PHEV和Hi4T标识清晰地表明了这款车型属于环保型汽车的行列。事实上,只有这些标识以及电动伸缩侧踏板才能从外观上识别出这款SUV的混合动力版本。
除此之外,它依然是那辆Tank 400,拥有棱角分明的硬朗设计和极具侵略性的造型。正如人们所说,这些车从一开始就彰显着个性,毫不掩饰其用途。当然,它们并非为高速公路驾驶而设计……不过,考虑到作为一款框架式SUV,其0-100公里/小时加速仅需惊人的6.8秒,或许高速公路驾驶才是它的最佳选择?
但我们有点操之过急了。让我们一步一步来。首先,从外观上看,无论是内饰还是外观,混合动力版的Techno Premium与汽油版的400并无二致,后者正如您所料,就被简单地称为“Premium”。但在技术层面,两者的差异却相当显著。这款车的关键特性在于其混合动力系统。
它包含一台位于内燃机和变速箱之间的电动机,以及一块37.1千瓦时的锂离子动力电池,该电池位于后地板下方,并受到保护,免受崎岖路面的损坏。据制造商称,充满电后续航里程可达110公里。
但真正吸引潜在车主的并非续航里程。Techno Premium 的动力数据更具吸引力。这款车型搭载 E20NB 内燃机,最大输出功率为 231 马力,峰值扭矩为 380 牛·米。电动机则额外提供 163 马力和 370 牛·米的动力。然而,出于税收方面的考虑,仅采用电动机在 30 分钟内的输出功率(仅为 68 马力),因此您只需支付 299 马力的费用。
性能卓越?毋庸置疑。扭矩丝毫未减,750牛·米的综合扭矩赋予车辆澎湃动力。除了上述部件外,Tank 400 Techno Premium的动力系统还包括一台9速Hycet 9HAT自动变速箱(9AT变速箱的特殊混合动力版本)和全轮驱动组件。
后者采用多片式离合器,可自动接合前轮并提供完全锁止功能。此外,还配备前后轮间锁以及低速四驱模式。简而言之,这款车的配置相当出色。而且,必须承认,它的操控性能也相当令人印象深刻。
易于管理
所有这些丰富的功能都通过集成在自动变速器选择器旁边的专用模块上的按钮进行控制。此外,部分设置还可以通过多媒体系统的16.2英寸彩色触摸屏进行操作。
具体来说,您必须立即选择混合动力车常用的三种动力模式之一。您可以优先选择电力驱动、内燃机或可实现最佳性能的智能循环模式。但无论如何,当电池电量充足时,SUV 会先以纯电动模式起步——完全静音,之后才会启动内燃机。
这种名为“HEV”的智能循环模式可提供最高的性能(以及,据推测,最高的资源消耗)。在“自动”模式下,汽油发动机在高速行驶时会全力工作,而电动汽车则只负责低速行驶。这种模式还有助于节省电池电量,甚至可以部分补充电量。
实际上,除非你特别在意节省的毫升和千瓦时,否则普通用户不太可能注意到“混合动力”和“自动挡”之间的明显区别。只要电量充足,车辆就能以同样的动力加速,并在最需要的时候——例如超车和换挡时——提供最佳性能。但如果驾驶员特别注重节约电量,他们还可以激活电池的强制节能功能,该功能可以防止车辆浪费辛苦积累的电量,并强制内燃机更积极地为电池充电。
关于混合“翅膀”
深踩油门,车辆立即获得所需的动力提升——精准、线性,且几乎不受当前车速的影响。与许多同级别车型不同,Tank 400 Techno Premium 在几乎整个速度范围内都能保持稳定的油门响应,即使在最关键的时速区间——超过 80-90 公里/小时——也是如此。它始终保持紧凑、沉稳和敏捷,让您能够自信地超越前车或完成转弯。一切都流畅自然,毫无犹豫、顿挫或沟通不畅。
此外,如果你稍稍分神,就已经超过了所有可能的限速,只有窗外整齐排列的松树飞速掠过,在这段路上,它们的速度也略微超过了正常水平。因此,你必须密切关注速度表。好消息是,你无需一直低头看——抬头显示器上的速度表清晰可见,而且投影高度可以调节,以适应任何身高,而不会损失任何质量或内容。
总的来说,值得一提的是,这款SUV的内饰(提供黑色或黑红双色可选)及其操控装置都符合人体工程学设计。八向电动调节座椅、腰部支撑和按摩功能让上下车更加舒适。方向盘的高度和前后位置均可调节。中央通道提供了充足的腿部空间,位于此处的开关和自动变速杆也触手可及。唯一需要注意的是变速杆上的“解锁”按钮——在右手进行某些来回移动时,您必须记住按下它。不过,在某些情况下,额外的安全措施无疑是值得欢迎的。
越野和公路
Tank 400 Techno Premium 越野性能堪比坦克,毫不夸张地说,在高速公路上加速也比许多轿车更快。有时,它甚至感觉和汽油版的 Tank 400 完全不同。它们外观或许相同,但性能、个性和习惯却截然不同……
这总体来说是一个合理的印象。混合动力系统在这辆SUV上发挥了奇效。它的起步几乎像跑车一样,即使它的“小兄弟”试图与之竞争,也根本无法与之匹敌:猛踩油门,Tank 400 Techno Premium便消失在地平线上,而普通版Tank 400几乎还没开始移动(尽管它也并非笨重迟缓的车型)。
混合动力400车型,或者更确切地说是它的驾驶员,得益于手动变速箱和方向盘换挡拨片的操控。我们的测试是在山区进行的,那里的地形极其崎岖,这些优势在那里得到了充分的展现。
例如,在长下坡路段,为了避免刹车过热,您可以直接挂入二挡,平稳地滑下山坡。当然,车辆会强烈提示您应该升挡,但它不会采取任何额外措施;它会固执地保持二挡,最终不出所料地顺利驶过发卡弯,刹车部件也毫发无损。
在低速挡位降挡时,情况也是如此。如果使用自动模式,在长时间的一挡换挡后,二挡可能会突然猛然接合,导致不良后果。但如果起步时直接挂入二挡(车辆甚至在三挡也允许这样做),就可以避免意外降挡和失去牵引力。这将使您能够更高效、更轻松地应对最具挑战性的越野路段。
再说回加速性能:手动挡车型动力更强劲。纵观当今俄罗斯汽车市场,Tank 400 Techno Premium 是为数不多的几款真正能让你充分体验混合动力系统优势的车型之一。
万物皆有价
但要获得这种理解,代价并不低廉。Tank 400 Techno Premium 的起价略低于 700 万卢布,比 Tank 400 Premium 贵了 70 万卢布。两款车型的选装配置完全相同,因此未来的车主支付的这笔费用仅仅是为了我们一开始提到的先进 Hi4-T 系统。
不过,值得一提的是,这套设备相当齐全。光是列举电子辅助系统和安全系统就足以占用太多篇幅:除了自适应巡航控制等常见功能外,这款SUV还配备了行人及骑行者检测、“智能偏离”功能等先进特性。此外,还有一个相当实用但很少使用的车门安全开启警告系统。
众多实用功能中,值得一提的是越野转向辅助系统和崎岖地形低速行驶模式。此外,该车还预留了拖车钩接口,相关信息已列入车辆技术规格中。
内饰材质的高品质也值得称道。这款SUV的座椅采用纳帕真皮包裹,塑料件的质感也十分舒适温暖。虽然内饰设计远不如外观那样硬朗,但闪亮的镀铬装饰恰到好处地传达了这款车型的设计理念。
它的原理其实很简单:在任何适合重型车辆行驶的路面上,尽可能快速且经济地行驶。甚至在某种程度上,也能在一些不适合重型车辆行驶的路面上行驶。显然,混合动力“400”在这方面做得相当出色。
Tank 400“Techno Premium”的技术特点
身体
体型
旅行车
门数/座位数
5/5
长/宽/高,毫米
4985/1960/1900
轴距,毫米
2850
离地间隙,毫米
224
净重,千克
2865
躯干容积,升
566-1803
微软幻灯片软件
类型
并行混合
内燃机
类型
汽油,涡轮增压
布局和安排
直线型,纵向向前
气缸/阀门数量
4/16
工作体积,cm³
1998
功率,马力/千瓦/转/分
231/5500-6000
扭矩,牛·米/转/分
380/1700-4000
电动机
峰值功率,马力/千瓦
163/50
扭矩,牛米
400
牵引电池
类型
锂离子
容量
37.1
传播
驾驶
满的
机壳
前悬架
独立式双叉骨
后悬架
依赖的、多链接
轮胎尺寸
265/65 R18
性能特征
0-100 公里/小时加速时间,秒
6.8
燃油箱容量,升
70
燃料
AI-92 及以上
燃油消耗量(不含电力,NEDS),升/百公里
8.4
电动续航里程(NEDC),公里
110