很多司机不明白，为什么车子开久了，就会动力不足，还特费油？
汽车，作为一个跨时代的产物，给人们的生活带来了便利，可以让人们无惧刮风下雨出门行驶。与此同时汽车也给我们带来了沉重的负担，
往大了说汽车在日常行驶中容易造成磕碰，有些时候甚至会酿成严重后果，这可都是巨额的经济支出；往小了说汽车的保养也时常占我们日常生活开销的很大一部分。
开车上路，安全第一，这是老铁们都知道的道理。而保养爱车也是保障行车安全的重要环节之一。变速箱作为汽车的心脏部位，其工作状态的好坏直接影响到车辆性能和驾驶体验。那么，如何判断变速箱油是否需要更换？是看时间，还是看里程？别急，老铁，咱们慢慢聊。
一、变速箱油到底管啥用？
想象一下，变速箱就像人的心脏，而油液就是维持心脏跳动的血液。它不仅要润滑齿轮、减少磨损，还要负责散热、清洁金属碎屑，甚至传递动力（比如自动挡的液力变矩器）。如果油液变质，就像血液里混了杂质，轻则换挡卡顿、油耗升高，重则变速箱直接罢工。比如我朋友老张，开的是辆CVT的日系车，跑了7万公里觉得换挡越来越“黏糊”，结果拆开一看，油液已经变成黑乎乎的糊状，滤网上沾满了金属粉末——要是再拖一阵子，换个变速箱的钱都够买辆二手摩托了。
二、换油周期为啥众说纷纭？
打开某汽车论坛，关于变速箱油的讨论简直像江湖门派争霸：有人说“4万公里必须换”，有人喊“10万公里刚刚好”，还有车主现身说法“20万公里没换照样开”。其实这背后的秘密，藏在变速箱的类型里。
1. AT变速箱：长寿大佬
像是丰田凯美瑞、别克GL8这些经典车型用的AT变速箱，内部结构精密得像瑞士手表。它的油液就像高级红酒，时间越久反而越醇厚——老司机王哥的汉兰达跑了12万公里才第一次换油，换完后师傅都说：“你这油放出来还透亮，滤网比某些车4万公里的还干净！”不过要注意，暴力驾驶或者常年堵车的车主，可以适当提前到8-10万公里。
时间 vs 里程：谁说了算？
首先，我们要明确一点：变速箱油的更换周期并不是一个固定不变的数值，它会根据车辆的使用环境、驾驶习惯以及变速箱本身的类型等因素有所差异。因此，单纯地依赖时间或里程来决定更换时机都是不够准确的。
时间因素
有些老铁可能会觉得，既然车开了这么多年都没事，那变速箱油是不是也可以一直用下去？错啦，老铁！变速箱油在使用过程中会发生氧化变质，即使你不怎么开车，长时间停放也会导致油品老化，影响润滑效果。因此，即便行驶里程不多，一般建议至少每两年检查一次变速箱油的状态。
里程因素
当然，对于经常跑长途的老铁来说，里程数就是一个更直观的参考指标了。大部分厂家推荐的更换周期都在6万至8万公里之间，但这个数字也要结合实际使用情况来调整。比如，如果你经常在城市拥堵路段行驶，那么由于频繁的换挡动作，变速箱油的消耗和老化速度就会加快，这时就需要提前更换。
老司机们，保养这事儿，你们是不是经常抓重点抓错了？尤其是变速箱油的更换，真是让不少人稀里糊涂。
有人开了十几万公里还没换，结果变速箱“罢工”，修车花了大几千块，心疼得眼泪都快掉下来。
今天，小梦就跟大伙聊聊变速箱油到底啥时候换最合适，避免你们多花冤枉钱。
🛠️ 变速箱油到底有啥用？别把它和机油搞混了！
变速箱油啊，很多人一提到就跟机油混为一谈。
实话说，这俩东西确实名字里都有“油”，但功能完全不一样。
机油是照顾发动机的，而变速箱油是变速箱的“保护神”。
变速箱内部都是精密的机械零件，工作时会产生摩擦和高温，变速箱油的作用主要有以下几点：
润滑：减少零件之间的摩擦，延长寿命。
散热：防止变速箱过热，避免“罢工”。
清洁：带走杂质和金属碎屑，保证系统清洁。
要是长时间不换变速箱油，油品性能下降，那问题可就大了：什么换挡顿挫、动力衰减、异响……甚至直接让变速箱大修。
这时候，维修费轻松上千，钱包直接“气得蹦起来”。
老司机的独到见解
1. 听从专业人士建议
虽说网络上的信息五花八门，但最靠谱的还是得去正规的4S店或信誉好的修理厂咨询专业人士。他们可以根据你车辆的具体情况给出合理的更换建议。
2. 定期检查比定期更换更重要
与其盲目地遵循某个固定的更换周期，不如养成定期检查变速箱油的习惯。通过观察油液的颜色、粘稠度等物理特性变化，可以及时发现问题并采取措施。
3. 不要忽视异常信号
如果在驾驶过程中感觉到换挡不顺畅、顿挫感明显或是听到奇怪的声音，这可能是变速箱油需要更换的征兆。此时，尽快找专业人士检查才是王道。
积碳到底是什么东西？
简单来说，积碳就是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包括两种概念：
一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳
积碳之于发动机，就像是中年人膨胀的啤酒肚，像是老年人关节逐渐增生的骨刺，不管是像哪种，都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。
一个人之所以会生病，原因一定出在他平时的生活习惯。车辆积碳也是如此，一辆车之所以会出现积碳，和车主平时的驾驶习惯有着很大的关系。
积碳是怎么产生的
1、人为因素
长时间怠速行驶，燃油达不到要求，导致爆震。长期低速行驶，节气门处于小开状态。如果不按时保养车辆，发动机将长期处于不良工作状态。
2、环境因素
长期在多尘环境中行驶，造成空气滤清器堵塞，混合气过浓，缸内燃油燃烧不完全；空气湿度很高，尤其是南方，那里雨水很多。
空滤清器容易被湿气堵塞，发动机进气不畅，导致混合气燃烧不完全。
3、机械原因
发动机运转不良。
气门未关紧，活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油燃烧不完全；火花塞工作不良，喷油器雾化不良成液滴，导致燃烧不完全；点火线圈等电路工作不良；等等会导致不完全燃烧产生积碳。
什么情况易加速积碳形成？
1、长期加注质量不佳的燃油、长期加注质量不佳的燃油
这些燃油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机，很容易形成积碳。
2、发动机长期处于怠速状态
城市道路比较拥堵，平时行驶走走停停怠速比较多。怠速时发动机功率输出很小，同样无法充分燃烧汽油，也会增加积碳。
3、长期过度热车、点火驻车
部分车主可能有过度热车或者长时间点火驻车的习惯。若长时间原地静止，发动机正常工作，这种情况也会导致积碳的形成。
4、发动机长期负荷过大
如果发动机长期工作不能休息，或发动机长期处于超负荷的运作状态，通常也会造成积碳的增加。
就像是人生病的时候，身体会出现各种状况一样，车辆在出现积碳的时候也会出现各种各样的状况。
当我们在开车的时候察觉到自己的车出现以下这几种状况的时候，我们就要注意了，这说明车辆的积碳已经十分严重了。
积碳一般喜欢聚积在这些重要位置！
1、喷油嘴积碳
易造成汽油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。
2、节气门积碳
易造成怠速抖动不稳，加速不良，启动困难，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需要在进气道混合，它就像海绵一样会吸附部分汽油，导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻碍燃料到达气缸，影响进气门有效开合，造成气门密封不严，使其气缸压力不足，造成启动困难，发动机抖动，严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。
汽车若发出这3个信号，暗示发动机积碳严重，别怪没提醒，会费油
修车师傅明确提出：推断有无积碳的办法就是尾气超标、车子启动难、汽车动力减弱、油耗增加。
1、尾气超标
积碳多了会对汽车的三元催化器造成很大的影响，如果三元催化器不能正常工作，汽车尾气就得不到有效过滤，造成的结果就是尾气排放超标。
那我们开着爱车去年检的时候，是肯定过不了关的。因此当日常行驶中感觉到尾气超标了，要赶紧去检查一下是不是积碳超标了。
2、车子启动难
正常情况下，如果出现车子启动困难或者行驶途中突然熄火，我们首先应当检查是不是蓄电池出了问题，如果没有问题的话，那就只可能是车子的积碳过多导致发动机进气困难，容易启动不起来也容易熄火。
3、汽车动力减弱、油耗增加
在给油加速或者是超车时，车子有种“没劲”的感觉，之前汽车发动机的那种性能，在无论我们怎么踩的情况下，都不能发挥出来，完全不像车子该有的性能，并且有时候还会听到发动机里面传出异响，伴随而来的还有顿挫感，这基本就确定有积碳了，在超车时感觉尤为明显。
猛轰“油门”可以清理积碳？
先上结论：“猛轰油门”可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”
一般来说，想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发动机转速超过3000转，二是在这个转速下持续进行20分钟以上。
所以……您原地踩两脚油门是没有任何意义的，而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了，喷油量瞬间增大；踩浅了，气门开合度不够，导致进气量不足，反复几次之后，多喷出来的汽油燃烧不干净，积碳反而会变多。
万一再赶上一辆带有断油保护的车，N挡或P挡状态下，发动机转速只要超过3000转直接断油，别说持续20分钟了，20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法，最好是在高速公路上进行。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的，不过想要彻底除掉积碳重灾区（燃烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点捉襟见肘了。
如果是新手的话，今天内行人告诉你，猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳，还可能会损坏零件，如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取了。
如果你想用空挡轰油门这个办法，去清理车内的积碳，最后没有把积碳清理出去，反而损伤了车内的零件就得不偿失了，
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
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