9月5日上海，China GT第四站GT3第一回合正赛第7圈，91号法拉利烧成火球。 英国车手Oliver Millroy困在座舱，直播却说他自己走出来。 第一个冲过去救人的，是对手车手。
37号与33号缠斗中冲出赛道，撞上FIST Auto车队91号法拉利侧身油箱位。 火一下子起来，Millroy被卡在车里动不了。
魅影车队79号荷兰车手Loek Hartog直接弃赛。 他先靠近一次，火势太猛、温度太高，退回去找灭火器。 压制座舱火点后，把Millroy从车里拖出来。 从Hartog离车到完成拖人，约49秒。
Millroy后来发社交动态：事故造成5根肋骨骨折，锁骨、手、手指也骨折，还有肺挫伤。 他对事故前后约一小时没记忆。 5日晚先做初步治疗，6日完成手术。 他说视线里没看到挥旗干事和消防救援时，Hartog停车冒险把他拖出来，欠对方一条命。
Hartog回维修区后掩面哭。 魅影车队发文中写他停车、找灭火器、冲火场、拖人，全程没有犹豫。 79号本有自己名次，这一停，个人成绩不要了。
FIST当晚发严正声明。 点名三件事。 直播工作人员没核实现场，草率播“车手自行离开赛车”；事故发生后医疗资源没及时调配充足；组委会未就救援疏漏正式致歉。
车队列了三点诉求。 启动独立公开调查，完整还原赛道安全、直播播报、信息发布全过程。 对救援不力向车队、车手和家属致歉。 整改赛道安全、应急救援、直播审核、信息发布，出可核验方案。
同一份声明宣布即日起退出所有China GT系列赛事。 退到什么时候？ 等到组委会完成完整独立公开调查、给出正式答复为止。 车队保留合法维权追责权利。
9月6日FIST再发一版。 更新Millroy手术顺利完成，同时点名组委会前一日回应“极不专业、缺乏担当”。 车队认为对方没正视救援、医疗、直播这几处问题，继续保留法律途径。
组委会9月6日发情况声明。 向91号Millroy及其他涉事车手慰问，向Hartog表达感谢和敬意。 初步核查写的是整体配置符合国家级赛事配置，但细致管理有待提高。
后面承诺复盘组织、保障、应急、救援、医疗等环节，制定更完善方案并督促落实。 声明没逐条公布碰撞到Hartog到位、消防到位、医疗接触、送医各节点时长。
部分报道引33号车手杨百杰说法，称现场有人不会用灭火器、救护到场慢。 这类单方描述目前只能作待核实线索，不能直接当最终结论。
赛事直播那句“自行离开”是最刺的。 车在燃，人在拖，画面如果有延迟或解说没对上现场指挥，就会出现这种错位。 车队付报名费、赞助商投钱、车手扛风险，买的就是安全响应和信息真实，不是赛后一句“符合配置”。
Hartog 49秒拖人，不代表官方救援已经到位，也不代表系统没问题。 它只把一个疑问摆到台面：火起之后，专业力量何时接手，谁下令红旗，谁通知医疗，谁核对直播口径，这些都应有时点台账。
FIST要的不是情绪，是时间线和责任链。 组委会若只回“有待提高”，不把逐圈、逐秒、逐岗位记录公开，争议不会停。
