看到5月份的销量数据，途观L又交出了16206台的成绩单，要知道这可是在一片"合资车完蛋论"的声音中杀出的血路。更让人意外的是，这台曾经需要加价提车的SUV，如今12万多就能开回家，这个价格甚至比很多紧凑型SUV还要便宜。
说起途观L的价格变化，真的让人感慨万千。我一个做汽车销售的朋友告诉我，2022年的时候途观L最低配落地都要接近20万，现在同样的车型只要14万出头就能搞定。这种价格跳水幅度，在合资SUV里算是相当罕见的。
最直观的感受就是配置的性价比提升了。现在12万多的途观L标配全景天窗，想想看，这个价位的国产SUV很多还在用单天窗，途观L直接给你整个全景的。LED大灯组、自动空调、8喇叭音响系统，这些配置放在以前至少要中配才有，现在入门版就给齐了。
动力表现上，途观L的1.5T发动机确实让人刮目相看。160马力的输出在日常使用中完全够用，关键是油耗控制得相当不错，实测下来市区油耗能控制在8.5升左右，高速巡航甚至能做到6.5升。对比同级别的CR-V和RAV4，途观L在燃油经济性上并不吃亏。
空间表现是途观L的强项之一。4733mm的车长搭配2791mm的轴距，后排空间确实宽敞，我175cm的身高坐进去腿部还能有两拳的余量。后备箱的实用性也值得称赞，495升的常规容积已经够用，座椅放倒后1780升的扩展空间，搬家都不成问题。
不过说到缺点，途观L也不是没有。最明显的就是后排中间地台凸起比较高，满载五个人的时候中间乘客确实不太舒服。还有就是内饰的塑料感比较强，虽然装配工艺不错，但摸起来的质感确实不如同价位的一些国产SUV。
从市场定位来看，途观L现在的策略很清晰，就是用价格优势来抢占市场份额。12万多的价格确实有杀伤力，这个价位基本上和很多紧凑型SUV重叠了，但途观L给你的是中型SUV的空间和品牌价值。
对比同价位的竞品，途观L的优势在于品牌认知度和保值率。虽然现在国产新能源SUV配置更丰富，但很多消费者还是认可大众这个品牌，特别是年龄稍大一些的购车群体。而且从二手车市场来看，途观L的保值率确实要比很多国产车型好一些。
最让人感慨的是，途观L用降价换来了销量的回升，这说明合资品牌并不是真的"不行了"，而是需要调整策略适应市场变化。当价格回到合理区间，产品力依然有竞争力。
现在的问题是，12万多的途观L还能维持多久？如果这只是短期的促销策略，那消费者可能要抓紧机会了。但如果这成为常态，那合资SUV市场可能要重新洗牌。
你觉得现在这个价格的途观L值得入手吗？
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