英力士 Grenadier上市已有两年左右。作为经典款 Defender 的现代继任者，它沿用了经典款的大部分设计，并融入了现代元素。对于想要经典款 Defender 但又不想涉足二手车市场的人来说，这款车的首次亮相就备受期待，堪称完美之选。
然而，在接下来的几年里，Grenadier 在试图在市场上腾飞的过程中遇到了一些困难。从销量低迷到关税的影响，英力士面临的障碍一直很严峻。然而，该公司仍然决心取得成功。让我们仔细看看这款“新老款 Defender”以及它的制造公司所经历的历程。
Ineos 掷弹兵和军需官：概述
英力士汽车公司（Ineos Automotive）成立于2016年，当时经典车型路虎卫士（Land Rover Defender）停产后不久。Grenadier是该公司的首款车型：这是一款粗犷、方正的SUV，保留了原版卫士标志性的大部分特征。
英力士创始人吉姆·拉特克利夫爵士的目标是重新打造一款现代版的卫士。尽管他最初的计划是直接从捷豹路虎购买原厂模具，以打造一款更忠实的复刻版，但这一提议被拒绝了。然而，拉特克利夫坚持了下来，不久之后，Grenadier（以他在伦敦最喜欢的一家酒吧命名）的研发工作就开始了。第一辆量产车于2022年下线。
2023年年中，英力士决定扩大其产品线，推出第二款车型：Grenadier Quartermaster四门皮卡版。该车轴距更长，加长了 12 英寸，以容纳卡车货箱。其牵引力与 SUV 版相同，为 7,700 磅。
值得注意的是，军需品是目前美国在售的唯一一款受臭名昭著的“鸡肉税”（对进口皮卡和厢式货车征收25%的关税）影响的皮卡。因此，即使在近期降价之后，军需品仍然比其SUV车型略贵。Grenadier和Grenadier军需品均搭载同一款发动机：来自宝马的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可产生282马力和450牛·米的扭矩。八速自动变速箱将动力传递至四个车轮。
价格大幅下降
尽管英力士的初衷是好的，但该公司在打造经典Defender的现代版车型方面却举步维艰。迄今为止，该公司生产的车型数量较少，并将美国视为其目前最大的市场。这两款车型的价格在短时间内波动较大；今年4月，美国新实施的关税迫使价格大幅上涨，但8月份价格又有所回落（接近或低于关税前的水平）。
价格波动的原因在于车型的生产地。两款车均在法国汉巴赫的一家工厂组装；因此，今年早些时候它们被征收了27.5%的关税。英力士对此作出回应，将 Grenadier 车型的价格提高了 3,800 美元，将 Grenadier Quartermaster 车型的价格提高了 9,000 美元。
仅仅几个月后，该公司再次大幅下调了这两款车型的价格。军需品车型的起售价仍比关税前高出500美元，为86,000美元；而掷弹兵车型的起售价实际上比之前略有下降，基础配置车型的起售价为72,600美元。军需品车型之所以没有低于关税前水平，部分原因在于，与掷弹兵车型不同，它也受到了前面提到的“鸡肉税”的影响。
由于欧盟正在就将进口欧洲汽车关税降至15%达成协议，未来价格可能会继续下跌。然而，这需要欧盟首先通过贸易相关立法，因此我们预计这方面的进展会相当缓慢。
Ineos 的其他计划：一款新的 SUV……但不在美国
尽管面临重重困难，英力士仍对未来抱有宏伟计划，尽管这些计划不一定涉及美国市场。去年，英力士即将推出的新款车型Fusilier的早期版本向汽车界揭晓，这是一款越野SUV。英力士预计将推出这款车型，提供纯电动和增程式汽油动力系统两种选择。
该公司最初的计划是引入奥地利制造商麦格纳斯太尔（Magna Steyr），后者也开发了梅赛德斯-奔驰G级轿车。然而，这些计划最终失败，导致英力士不得不另寻工程专家和援助。有报道称，该公司可能与中国汽车制造商奇瑞建立合作伙伴关系。
奇瑞是中国第四大汽车制造商，去年销量达260万辆，包括燃油和电动SUV。该公司以在设计汽车时“汲取其他汽车制造商的灵感”而闻名。该公司旗下还有一个名为iCaur的子品牌，专注于年轻买家，销售外观硬朗的全电动SUV。
虽然目前细节尚不明确，但Fusilier很可能采用奇瑞449马力、1.5升涡轮增压混合动力系统以及全轮驱动传动系统。如果合作顺利进行，零部件或套件可以从英力士位于法国的工厂运往奇瑞位于中国的工厂进行组装。或者，两家公司也可以采取相反的流程，将套件从中国运往奇瑞，在法国工厂进行组装。这种方案可以帮助英力士规避欧盟关税。然而，也有可能最终成品车无法进入美国市场，这取决于组装过程中使用的中国零部件总数。
Grenadier 背后的灵感：经典的路虎卫士
英力士 Grenadier 本质上是经典路虎卫士的现代版本，而卫士已成为汽车界的标志性车型。经典卫士于 1983 年至 2016 年期间生产；随后，卫士品牌停产四年，并于 2020 年携现代版车型回归。
后来被称为“卫士”（Defender）的车型最早于1983年发布，名为“路虎一号十号”（Land Rover One Ten，因其110英寸的轴距）。随后不久，更短的版本（路虎九号）和更长的版本（路虎一号二号七号）也相继推出。直到1990年，该车型才正式更名为“卫士”（Defender）；一年前，路虎推出了发现号（Discovery），这意味着最初的路虎需要一个新名字来区分它。多年来，该车型提供了丰富的汽油和柴油发动机选择，以及各种手动和自动变速箱选项。
卫士 (Defender) 的最后一次重大更新是在 2012 年，配备了全新发动机和软顶选装件（该选装件此前曾提供，但已停产）。然而，此时捷豹路虎已宣布计划推出该车型的替代车型，经典卫士在四年内便停产。英力士 Grenadier 传承了其经典设计，将标志性设计带入现代。
但如果我们看看销量数据，就会发现顾客真正想要的（尽管他们对初代Defender的停产痛惜不已）是全新的现代Defender。英力士去年在美国生产并交付了8,000辆Grenadier。同期，路虎售出了近28,000辆Defender。因此，尽管许多人抱怨初代Defender的精髓已然消失，但新款车型偏重舒适性的配置最终赢得了胜利。
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