名爵MG ES5泰国上市，16.1万起售！比亚迪元PLUS同台竞技，这车能支棱起来吗？
🔥 开幕雷击：泰国卖16.1万，国内才11万？
老司机们，名爵MG ES5最近在泰国搞了个大新闻——起售价73.99万泰铢（约16.1万人民币），比国内贵了快5万！这波操作属实让人“上头”：同一个车，换个右舵就涨价？ 难道是泰国人更“韭菜”？还是名爵藏着啥秘密？今天咱们就来扒一扒，这车到底值不值！
先看基本面：MG ES5定位纯电紧凑SUV，国内售价11.69万-19.69万，主打性价比。
泰国版设计基本照搬国内，分体式大灯、贯穿尾灯、2730mm轴距，尺寸还略超比亚迪元PLUS。
但泰版电池直接上74.4度电，比国内顶配的62度还猛，续航却只字未提，这波操作有点“迷”……
🚗 外观内饰：右舵“魔改”，配置反超？
这车，还是有点东西！ 泰版MG S5 EV外观和国内ES5几乎“双胞胎”，分体式大灯、普通门把手，尾标换成“MG S5 EV”。
不过内饰大变样：方向盘右舵、旋钮换挡（国内用怀挡），副仪表台储物槽倒是一致。
配置上，泰版暂未公布细节，但国内版标配15.6英寸大屏、皮质方向盘、后排空调出风口，高配还有全景天窗、电动尾门，“买菜车”秒变“装逼利器”。
但问题来了：泰版电池容量更大（74.4度），国内顶配才62度，电机功率却反向操作——国内全系125kW，泰版可能用180kW（参考国内高配参数）。
续航不公布，功率“谜之操作”，难不成泰国人更爱堆电池？ 老司机们觉得这波是诚意还是套路？
⚡ 动力续航：电池堆满，续航“打脸”？
这车，有点意思啊！ 国内版MG ES5提供425km、515km、525km三种续航，电池49.1度和62.2度，电机统一125kW，百公里加速8秒。
泰版直接塞74.4度电，电机可能更猛，但续航数据愣是藏着掖着。
按国内数据推算，泰版续航至少600km+？ 可名爵官方偏偏不公布，难不成怕“打脸”实际续航缩水？
对比竞品更扎心：比亚迪元PLUS国内卖11.98万起，泰国版ATTO 3（元PLUS换皮）月销破万，名爵ES5国内3月销量才752辆，属实“冷门选手”。
泰版定价比元PLUS贵一截，但电池、电机参数看似更顶，到底是“真香”还是“劝退”？ 就看泰国老铁们买不买账了。
💡 市场策略：右舵出海，能翻身吗？
名爵这波操作野心不小：泰国右舵市场辐射东南亚，还能蹭当地0%电动车关税。
但现实很骨感——比亚迪、长城早就在泰国建厂，元PLUS卖成“国民神车”，名爵ES5想突围，光靠电池大还不够。
国内用户吐槽ES5“续航虚、智能差”，泰版虽然堆了电池，但车机系统、智驾功能依旧没亮点。
“老咕噜棒子”碰上“车界网红”，胜算几何？ 说白了，泰国人买车看重实用，后排USB、储物格、大空间，ES5都有，但高价能否说服消费者？难！
结尾暴击：你会为“泰国特供版”买单吗？
16.1万起售的MG ES5泰版，电池更大、价格更高，但续航成谜、品牌力弱势，这车能“支棱起来”还是“跌冒烟了”？ 老司机们觉得，名爵这波出海是“真香”还是“上头”？评论区唠唠！
祝大家事事顺心，买车如买菜！
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