新宝马3系全新造型亮相，纯电M3重量曝光引热议

新宝马3系全新造型亮相，纯电M3重量曝光引热议

2025年都过了一半了，身边车友群还在聊今年谁家销量最能打。说实话，这两天刚和老王（小区那位总爱换车的哥们）碰面，他又开始念叨宝马3系，说今年已经快卖到8万台了，在传统豪华轿车里算是稳坐头把交椅。我心里嘀咕：这老伙计买来买去最后还是绕不开德系三兄弟。

不过真要说起新一代宝马3系，那些海外媒体放出来的渲染图，我看着比以前可激进多了。你要是不细看，还以为是哪家改装厂出的宽体套件。前脸那个双飞翼样式的进气格栅，看起来有点像Neue Klasse概念里的设计，师傅上次修我那辆旧5系时还吐槽：“现在这鼻孔越做越大，是怕散热不够还是咋地？”再配合前杠下方密密麻麻的小气道结构，一股子运动范儿扑面而来，不像以前靠驾驶乐趣取胜，现在光站那儿就能唬住人。

侧面也没闲着，新款加大轮毂、立体感强烈的侧裙，还有门把手变成隐藏式——这个细节其实挺有意思，上回邻居开电动车卡在地下停车场出不来，就是因为找不到门把手。这波操作看来是往空气动力学方向卷得更狠，但用起来习惯没？群里有人调侃“以后拉个塑料袋挂门上都费劲”。

再往后瞧，腰线依然从油箱盖附近挑出来，不过整体线条收敛不少，不像早些年那种一刀切到底的硬朗风格。我个人倒觉得这样柔和点，看着舒服。C柱霍氏拐角保留了，还学高端车型加个铭牌装饰，全黑窗框外后视镜配齐，一下子冷峻许多。有朋友吐槽：晚上路灯底下远远望过去，有点杀气腾腾。

讲真，这两天最让我好奇的是那个纯电版M3伪装车照片，被人拍到了好多细节。据说外观跟Vision概念差不离，大灯直接嵌进飞翼格栅，两边拉得很宽，很有冲击力，引擎盖V形筋线依稀还能认出来。不过重点来了，有师傅翻照片发现尾部宽体套件特别夸张——比燃油版、甚至现款M3 Competition都猛。他还打趣：“以后想贴膜难度升级。”

还有一个冷知识，纯电M3据传自重2675公斤，比现在卖的燃油版重四百多公斤。这数据当时在微信群炸锅，有人怀疑是不是伪装太厚，其实主要还是动力系统、电池堆料太足。一位做钣金的小哥插嘴：“这么沉，以后刮蹭一次修复成本不得翻倍？”

内饰方面，目前曝光有限，大部分设备都是临时搭建用于动态。但方向盘倒挺扎眼，是类似四辐的新造型，以前宝马从没玩过这种样式。有销售顺嘴提一句，“等量产指不定又给你整回三辐。”我猜也是，现在啥流行就先试试水呗。

至于智能化配置，目前官方死活捂得严，只知道之前展过一些黑科技，比如类似小米P-HUD远端显示，还有中央控制+域控组合什么驾控超级大脑之类，但具体啥体验只能等首发揭晓。我倒听说最近华为跟宝马合作，要基于HarmonyOS NEXT搞应用商店集成功能，到时候MyBMW APP、数字钥匙都会接入。不少国产新能源用户调侃，“终于不用羡慕隔壁家的生态圈啦。”

对了，据国外媒体爆料，新一代纯电M3最快2027年春上市，而常规新款明年可能就会见到庐山真面目。这事我昨晚跟表弟聊起，他非要拿自家十年前E90 325i出来比较，说什么经典永不过时……结果被他媳妇怼了一句：“你倒是舍得换啊？”

写到这里突然想起，上周去洗车房排队，一个技师摸着肚皮絮叨：现在这些高科技配置维修起来可别提多闹心，小毛病查一天查不到头。他举例说去年碰见个带HUD投影的大屏坏掉，把仪表台拆完才发现原来只是主机松动……所以吧，再牛的新技术落地之后，用起来省心才是真的香。

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