开坏3辆车才知：这几个零件没坏也要换，从此开车会省油-有驾

很多司机不明白，为什么车子开久了，就会动力不足，还特费油？

汽车，作为一个跨时代的产物，给人们的生活带来了便利，可以让人们无惧刮风下雨出门行驶。与此同时汽车也给我们带来了沉重的负担，

你的车有没有出现这些问题：

发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等。

当你的车子出现上述情况，大概率就是出现积碳了，可不要忽视积碳所带来的的危害！

（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震。

（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失

（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。

（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。

总结来说，积碳的危害可轻可重。轻则导致发动机磨损，动力不足，油耗增高。可如果长期不处理，大量囤积，可能会导致发动机直接罢工。

所以我们还是得再强调一遍——汽车积碳是一定要定期处理的！否则爱车的发动机可能会严重受损哦。

开坏3辆车才知：这几个零件没坏也要换，从此开车会省油

1、刹车片

轿车刹车片是刹车体系的重要组成部件，假设刹车片出了问题，那么后果不堪设想！

许多车主车子开了好几年都没有替换过刹车片，刹车片越磨越薄，紧急制动的时分或许会导致刹车失灵，构成事端的产生，就现在私家车的情况来看，差不多都是前驱车型，这样的话它前面的两个刹车片在跋涉到6万公里时遭到的磨损是最为严峻的，所以，车子跑到6万公里时，相当于刹车片的极限了，记住必定要替换！

2、火花塞

虽然火花塞看起来是一个很小的零件，但是它能够发挥很大的作用，没有它的话那么车子就打不着火发动不了，并且要是火花塞出现缺点，那么轿车也会出现颤动等情况，油耗也会变高，假设它出现了老化的情况，会把油门堵塞，对发动机构成不小的影响。

所以当我们翻开机舱的时分，能够看一下火花塞是否也需求进行替换。

3，轮胎

轮胎是车辆与地面的直接接触项，正因如此轮胎也是车辆上面最为重要的一个零部件，在行驶6万公里左右之后轮胎的磨损往往也会变得非常严重，在这时轮胎的抓地力就变得不再强大了，随时到来的就是车辆打滑和刹车距离增长，这都会影响到我们的行车安全。

当然你一定要做好检查，尤其是检查轮胎有没有磨损，样品师傅会帮你判断是否继续在少都行驶。制作就是这样，直接影响制作效果。当你踩下刹车时，a "沙沙声"声音或刺耳的机械摩擦声意味着您应该更换刹车片。

除了换上面这些零件，还需要定时整理积碳

关于多数车主来说，对轿车积碳应该都不是很生疏，可是关于怎样整理积碳，如同多数车主都比较苍茫。

不过关于铲除积碳这一块，由于咱们都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有必定的影响。

积碳是什么？

老司机对积碳都不陌生。积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。

它一般呈煤渣状，能够吸附汽油，让燃烧不完全的汽油再变积碳，以致恶性循环，积碳越变越厚，严重的甚至会将进气门堵塞一半。

积碳的形成需要一个漫长的过程，形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。

它会沉积在发动机各个部位，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进/排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。

严格来说，只要发动机启动运转，就有可能产生积碳，但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。

但是，日积月累，积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。严重积碳时，会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机动力下降、加速困难、发动机耗油量上升、尾气污染物排放增加等故障。有人说积碳是发动机的万病之源，甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命！

很多人清积碳只关注发动机，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，这个小孔就是三元催化器。

积碳包括两种概念：

第一种概念是发动机的积碳：

发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

第二种概念是电火花加工中的积碳：

积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。

涡轮车比自吸车更容易产生积碳

涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。

这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。

然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：

1、涡轮车容易发生脱氢反应

第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。

说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。

2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳

第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。

自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。

说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。

优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。

喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。

积碳是怎么产生的

1、人为因素 |

长时间怠速行驶，燃油达不到要求，导致爆震。长期低速行驶，节气门处于小开状态。如果不按时保养车辆，发动机将长期处于不良工作状态。

2、环境因素 |

长期在多尘环境中行驶，造成空气滤清器堵塞，混合气过浓，缸内燃油燃烧不完全；空气湿度很高，尤其是南方，那里雨水很多。

空滤清器容易被湿气堵塞，发动机进气不畅，导致混合气燃烧不完全。

3、机械原因 |

发动机运转不良。

气门未关紧，活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油燃烧不完全；火花塞工作不良，喷油器雾化不良成液滴，导致燃烧不完全；点火线圈等电路工作不良；等等会导致不完全燃烧产生积碳。

假如说给轿车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：

①幼年期，便是买车的1~3年，无论你怎样开、怎样折腾都不会坏。

②青年期，买车的3~6年，轿车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。

③中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。特别是一些橡胶件会首当其冲呈现毛病。

④老年期，10~15年，各种毛病和问题都会到来。

⑤危险期，15年以上，面对报废；

积碳长时间不清理，危害有多大？

积碳对发动机的危害可分为结构损坏和性能下降两个方面：

一、结构损坏：

气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部（包括活塞头和活塞环槽）、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口等处。

积碳严重时可能造成（各部位可能出现的问题可以补充一下）、活塞环被卡死，导致划伤汽缸壁（拉缸）或缸压下降。

二、导致发动机性能下降：

①动力下降

严重积碳导致动力下降的主要原因有火花塞积碳减弱点火能力、喷油嘴积碳雾化效果差导致点火不好甚至失败、气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。

②耗油量上升

动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度并增加相应的燃油供给。

因此，当车辆出现原因不明的油耗上升时应该检查气缸是否存在积碳。

积碳多久要清理一次？

积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。

如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。

具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：

清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。

清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。

清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！

清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。

轿车发生积碳的原因是什么？是由于速度低吗？

轿车积碳是个很烦人的问题，全部的轿车跋涉了一段时刻今后都会发生积碳。不少车主必定存在这样的疑问——积碳是怎样发生的？是不是由于长时刻的低速跋涉呢？那么轿车速度低于多少简略发生积碳呢？

低速跋涉很简略发生积碳，这是由于低速状况下燃油焚烧不行充沛，再加上发起机散热不行完全这样积碳就会发生了。可是这并不是说速度高了就不会发生积碳的，要害仍是和发起机的转速有关。相对来说相同的速度下档位低天然转速高，这个时分积碳就会加速发生，而转速提高了积碳就会生成的慢一点，这也是为什么从理论上来说高速状况下积碳发生会慢一点。