觉得真品太贵要不瞧瞧它？
兰博基尼Gallardo Concept S仅需15万美元？
这话说的，15万美元买个“复刻”版，搁以前能买套不错的房了，现在嘛……也就一辆不错的中级车吧。
但这可是兰博基尼啊，就算是个“复刻”，那也是带着牛劲儿的！
话说这Gallardo Concept S，当年在日内瓦车展一亮相，那可是惊艳全场。
Speedster造型，敞篷、低矮、流畅，关键是那分体式驾驶舱，中间一道“脊柱”，跟科幻电影里跑出来似的。
当时我就想，这车要是开出去，回头率不得爆表？
可惜啊，好东西总是那么难得到。
兰博基尼说要限量100台，结果生产成本太高，直接鸽了。
我估计当时不少土豪都准备好了支票本，结果落了个空。
现在想想，这百年难得一遇的“鸽王”行为，反而让Concept S更具传奇色彩了。
后来听说，其实有两台原型车，一台放博物馆里吃灰，另一台被一位神秘大佬收藏了。
这位大佬也是真爱，据说当初可是砸了重金才把车弄到手。
不过这车不能合法上路，只能偶尔拉出来溜溜，或者参加个什么车展，赚足眼球。
前几年几次拍卖，都喊价到几百万美元了，结果愣是没人接盘。
想想也是，花几百万买个不能开的“大玩具”，一般人还真玩不起。
这几年，复古风潮是越来越火，各种老车、经典车都成了香饽饽。
这不，有人就盯上了Gallardo Concept S。
这位老哥估计也是个动手能力超强的改装大神，直接拿了一辆Gallardo Spyder，一顿爆改，愣是给整了个“复刻版”出来。
你别说，这外观还真有几分神似，那分体式驾驶舱，那小巧的挡风玻璃，简直就是Concept S的灵魂再现。
当然了，“复刻”毕竟是“复刻”，跟原版还是有差距的。
首先，动力系统肯定不一样，原版Concept S搭载的是Gallardo的V10发动机，这“复刻版”估计也是，但具体调校肯定有所不同。
再一个，内饰、用料、做工等等，肯定也达不到原版的水准。
毕竟15万美元的价格在那摆着呢，你要是真想要跟原版一模一样的，那估计还得再加个零，甚至两个零。
不过话又说回来，这15万美元的“复刻版”也挺香的。
首先，它能合法上路，你可以开着它去兜风、去参加车友聚会，享受众人羡慕的目光。
其次，它也算是圆了不少车迷的梦想。
毕竟原版Concept S可遇不可求，能拥有一个“复刻版”也算是一种慰藉了。
对了，说到这车不能在加州注册，我突然想起来前段时间看到的一个新闻，说加州要禁止销售燃油车，以后都得是电动车。
也不知道这政策啥时候能落地，到时候加州的路上估计就看不到这些“油老虎”了。
不过想想也挺有意思的，以后街头巷尾全是特斯拉、蔚来什么的，那画面，啧啧啧……
扯远了，扯远了，还是说回咱们的Gallardo Concept S吧。
这车虽然是个“复刻”，但我觉得它的意义不仅仅在于外观的模仿，更在于对经典的致敬。
它让我们想起了那个充满激情和创意的年代，想起了那些曾经让我们热血沸腾的超级跑车。
想想看，开着这辆“复刻版”Concept S，在蜿蜒的山路上飞驰，感受着V10发动机带来的澎湃动力，耳边呼啸的风声，眼前飞逝的景色……那感觉，肯定倍儿爽！
当然，这只是我的想象，毕竟我没开过这车。
不过，我倒是认识一个朋友，他有一辆Gallardo，虽然不是Concept S，但也够拉风的。
有机会我得跟他借来开开，体验一下兰博基尼的魅力。
哎，又扯远了。
算了，今天就聊到这儿吧。
总之，这15万美元的“复刻版”Gallardo Concept S，我觉得还是挺值的。
虽然它不是原版，但它承载了我们对经典的热爱和追求。
而且，它也让我们看到了另一种可能性，那就是即使我们买不起天价的豪车，也可以通过自己的努力，去接近、去体验我们心中的梦想之车。
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