增程插混车型逆袭燃油车，纯电续航400公里真能做到？

增程插混车型逆袭燃油车，纯电续航400公里真能做到？

前几天跟老赵喝茶，他突然问我，“你说以后路上都是电车了吧？”我嘴一咧，说这事儿没那么简单。现在谁都觉得，燃油车迟早得让位给纯电动。新闻天天讲、朋友圈也在晒新提的“绿牌”，就连小区保安大哥都念叨，“特斯拉多高级啊！”可有时候，事情就是这么拧巴。

其实，我身边好几个修理厂师傅私下聊起来，都摇头：不是说纯电不好，但你别忘了，还有一种“可油可电”的家伙，这几年悄么声地厉害起来了——增程和插混。这玩意儿表面看着不温不火，可谁知道哪天突然就成主角？要说以前吧，大部分人还嫌它麻烦，不如直接买个油的省心。但最近风向有点变。

想起小时候村里有人骑三轮摩托，那会儿大家都觉得自行车才是王道。结果过两年，一辆破摩托直接把村口的脚踏三轮全干趴下。汽车也是这路数。当年马车横行时，没人信汽油机能干翻蒸汽机和早期那种蓄电池驱动的小四轮。但历史偏偏开玩笑——福特T型一出来，全乱套了。

话又扯回来，现在市面上的插混、增程其实技术进步挺快。有些群友去年就在吹，说某品牌搞出了800V高压平台，还带5C快充。我本来以为又是PPT画饼，可听他说试驾体验后，有点心动。他那台号称12分钟补280公里（不过他自己吐槽实际可能慢点），而且静音做得比之前强多了，不像老款亏电时发动机哐哐响，把人吓一跳。

还有件怪事，上个月邻居老刘换了一台带超长纯电续航的新款增程。他原先住高层，小区死活不给装桩，每次回家愁眉苦脸。这回倒好，他嘚瑟地告诉我：“现在不用天天找地方充，一周一次绰绰有余。”据他说，这类新车型官方宣传能跑400多公里，只要偶尔加加油，长途短途全不耽误。而且冬天开空调，也没见掉多少续航。“比原来那破PHEV靠谱多啦！”他乐呵呵地拍着方向盘直夸。

也不是没有槽点。有个修理店老板曾抱怨，新一代插混虽然牛，但维修成本涨不少。有次给客户换高倍率快充模块，那配件价格让人肉疼。不过反过用下来毛病倒少，就是保养周期得按厂家要求走，否则出问题厂家不认账。据说宁德时代去年推出的新型动力包也挺猛，据销售顺嘴提到，可以10分钟冲进去两百八十公里左右，比不少中端纯电脚踏实在。“但就是别贪便宜用外面的杂牌桩，小心烧保险丝。”师傅边拆壳边唠叨这个事儿。

顺便再补一句，现在市场变化太快，有些冷门配置开始普及，比如远程OTA升级、电池智能预热这些，以前只有豪华品牌才整，如今国产品牌也敢卷进来了。甚至有微信群友爆料，今年底还会冒出更多同级竞品，到时候估计不用一年半载，大街上见到这种“既能加油又能充”的家伙，会越来越常见。不用天天看剩余里程、不怕堵在服务区排队抢桩——尤其对我们这些住楼房、租房的人是实打实解决痛点啊！

不过话糙理不糙，就算有人还是认准纯电但眼下这波新式增程/插混真的很难忽视。我媳妇每次听完我的碎碎念，都懒得搭腔，只丢下一句：“你管它啥动力，好开、省心就行呗。”

哦对，还听小鹏G01去年的宣传单页写着：430km NEDC工况（实际咋样等交付后再看），搭800V平台+5C超充，再配个超静音发动机；还有宁德时代骁遥超级增·混动力包，同样主打超过400km续航+4C极速补能。这些信息网上随手搜都有，不过到底值不值，就等用户真实反馈吧……

最后啰嗦一句，我一个朋友今年刚卖掉自家的帕萨特二手，本想着换辆省钱的小SUV，结果被老婆拉去订了一台最新款的大容量插混，说什么“不用折腾装桩”。生活嘛，总归还是图方便舒坦，人算计来算计去，到头来还真未必是谁最先想到的那个答案赢。所以究竟是哪种技术最终站稳脚跟？反正咱们接着看呗，该开的照开，该吐槽继续吐槽……

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