8月21日开幕的成都车展上，猛士X系列的首款产品X700将正式首发亮相。作为猛士从硬核越野向家用市场延伸的关键车型，X700改用承载式车身，主打城市通勤加轻户外的全场景出行，补齐了品牌在主流家用SUV赛道的产品空白。
外观延续了猛士标志性的“雄魂美学”设计理念，狮吼梯形前脸、剑指苍穹尾灯这些家族经典识别符号都得以保留，硬派气场一脉相承。细节上做了更贴合都市审美的调整，首创贯穿式止戈为武大灯与数字银河灯带，弱化了纯越野车型的攻击性，多了几分科技精致感，日常城市通勤不会显得过于张扬。
车身尺寸长宽高为5035×1999×1910mm，轴距2920mm，属于标准中大型SUV规格，五座布局下能提供宽绰的乘坐与储物空间。轮毂提供265/65R18与255/60R20两种规格可选，偏向户外使用可以选厚胎壁的18寸轮毂，侧重城市舒适则可选20寸轮圈。同时支持外挂备胎、车顶行李架、2.5吨拖挂资质等多项选装，能灵活适配露营、拖挂房车等多元使用场景。
承载式车身是这台车最核心的定位转变。和猛士此前的非承载式硬派车型不同，X700的底盘调校更偏向城市日常使用，官方着重强调了静谧座舱表现与细腻的滤震调校，日常通勤的行驶舒适性会比传统硬派SUV好很多，长时间开也不会觉得疲惫。但它并没有丢掉越野基因，接近角与离去角最高可达30°与31°，选装牵引装置时离去角为26°，配合品牌专业的越野调校功底，应对非铺装路面、轻度穿越完全够用，通过性明显优于普通城市SUV。
智能化方面，车顶配备激光雷达，延续了猛士与华为乾崑全栈深度合作的技术优势。从目前的信息来看，这套高阶智能辅助驾驶不仅覆盖城区、高速等常规通勤场景，还会深度赋能全地形能力，比如越野场景下的透明底盘、路径辅助等功能，降低户外出行的驾驶门槛。具体的功能覆盖与智驾版本划分，还要等车展官方正式公布。
动力搭载插电式混合动力系统，采用800V高压平台架构，配备68.1kWh宁德时代电池。根据此前工信部申报信息，新车还将提供51.46kWh的电池版本，对应不同的纯电续航里程，1.5T发动机最大功率113kW。800V平台带来的快充优势，能大幅缩短高速补能时间，日常通勤基本可以纯电行驶，长途出行则有发动机兜底，兼顾了低用车成本与无续航焦虑。
在我看来，X700的推出是猛士一次很精准的市场下沉。过去猛士给人的印象都是大几十万的硬核越野，受众面很窄。但现在多数消费者喜欢方盒子造型，实际用车却以城市通勤为主，偶尔才会去户外轻度穿越，硬核越野配置的使用率极低。X700刚好踩中了这个需求缺口：保留品牌的越野辨识度和调校功底，用承载式车身提升城市舒适性，再配上主流的800V插混和华为智驾，把产品重心放在了高频家用场景。
目前同级别主打方盒子造型的新能源SUV不少，但大多偏向纯城市取向，缺少越野调校积淀；硬派取向的车型又普遍舒适性一般，日常代步不够友好。X700的差异化就在于两者的平衡，至于最终能不能打开市场，定价会是最关键的因素。
如果你的用车场景以城市通勤为主，同时喜欢硬派外观、有轻度户外出行需求，这台车值得纳入观望清单。本次成都车展仅为首发亮相，详细配置分级与正式售价还要等后续公布，不着急购车的消费者可以等参数与价格全部落地后再做判断。
