电动汽车真能边开边充电？这事还真不是吹牛！
最近香港工程院院士陈清泉放了个大招，他说现在的电动车早就不只是代步工具了。咱们国家的快充技术已经做到世界第一，功率大到能上兆瓦级。更绝的是，他提出能让电动车像手机无线充电那样，开着车就把电给充了。这话听着像科幻片，可仔细想想还真有门道。
原理其实特简单。就跟咱们给手机无线充电一个路子：路面下埋的线圈通电产生磁场，车底的接收器把磁场变回电流。瑞典人早试过了，2018年他们在首都搞了条两公里的充电公路，大巴开过去就能自动补电。不过问题来了，这么干电费得多掏三成，因为无线传电要白白浪费掉30%的能量。
成本才是真要命的。瑞典人修那路每公里要花5600万人民币，比普通公路贵两倍还多。咱们国家现在高速路一公里造价也就8000万左右，要是全改成充电公路，估计收费站得收过路费收到手软。更糟心的是，大夏天这种路还会往外冒热气，城市里用的话，怕是要变成＂铁板烧＂街区。
货运车倒是有现成的方案。现在高铁、地铁头顶那根电线不就是现成的充电宝？德国已经在试验高速公路上架电线，大货车伸个＂小辫子＂就能边跑边充。可小轿车就尴尬了——车顶太矮够不着电线啊。有人出主意说把电线埋地下，可万一漏电或者下大雨，这不成了行走的烤炉？
其实还有更实在的法子。蔚来汽车搞的换电站，三分钟就能满血复活。宁德时代正在研究的固态电池，充一次能跑1000公里，冬天也不怕掉电快。这些技术可比修充电公路便宜多了，你说厂家为啥非要跟马路过不去呢？
说到底啊，给汽车搞无线充电就像给鱼安自行车——想法很美好，可鱼明明会游泳啊！与其花大价钱改造全国公路，不如把电池做得更耐用更安全。你们觉得是不是这个理？
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