蔚来ES8换代，乐道L90上市三天销量就快2000台，没啥广告轰炸，全靠产品自己硬杠出来的成绩。微信群里有人开玩笑，说这下ES8脸上挂不住了，“老大”位置怕是要让人。李斌估计晚上都睡不踏实。
其实新一代ES8的动作也够急——八月底预售、九月就交付，平台、尺寸、动力全换血，这回是真的着急要证明自己不是被边缘化的“过气旗舰”。有车友在群里说：“现在三排SUV卷得跟打仗一样，不拿点真东西出来，还想混？”蔚来这次显然是豁出去了。
先聊个冷门事儿，我那会去4S店蹭茶水，有个销售小哥悄悄和我讲：新款ES8比L90长了快26公分（5280mm对5020mm），轴距也多了一截。这点距离你看着没啥，但后排坐俩胖子都能翘二郎腿还不挤。他还顺嘴提一句，说第三排座椅能放倒之后装下两只山地车，他亲自试过。“别小瞧这些毫米啊”，他说，“家用差距全在细节。”
动力方面也是听技师师傅说的，新ES8前电机180kW，后面340kW，加起来520kW。反正他意思就是高速满载跑长途，也不会像某些同级车那样掉链子。有一次我们几个拉着钓鱼装备，从市区一路冲到郊外，那推背感是真带劲——我更关心回程路上空调开足马力的时候电池温度咋样。后来问售后，他们说自研热管理系统搞得不错，高速连跑几百公里都稳当。
智能驾驶这一块，其实身边不少人误传，以为L90和新ES8区别不大。但隔壁邻居老王（他天天研究智驾）特意科普，说NT 3.0平台加持下，新款配的是激光雷达+广角补盲+4D成像雷达组合，用他的原话就是“盲区少一半”，雨雪天自动泊车还能识别花坛石墩子。他去年冬天夜里进地下库，一脚油门差点怼墙，多亏这套系统自动刹停救了命。这种场景以前乐道L90还真做不到那么细致。
内饰部分，有个南方来的朋友吐槽乐道L90虽然科技感强，但总觉得哪里省了料。一摸副驾手套箱盖板就明白——塑料味重。而新款ES8主打棕黑双色真皮加金属饰板，还有NAPPA包裹座椅，据说老板椅选装率挺高。我第一次坐体验车时发现头枕音响效果很神奇，比家里的蓝牙音箱沉浸多了；还有一个隐藏配置：全域按摩+通风加热四季无忧，就算冬天早晨送娃上学，也不用再捂屁股等暖风吹起来。有维修师傅笑称：“买这个，不图便宜，就图舒服。”
不过也不是所有人都服气。有老司机琢磨轻量化带来的续航优势，说白了还是看用什么场景。如果常年城市通勤，对空间要求一般，那价格低一点的新品牌确实划算。但要经常一家老小出远门或者喜欢户外露营，大空间、大马力才是真的香。我表弟前阵刚把旧款置换成新的，他最满意的是底盘调校升级，据他说乡村烂路走起来不像以前那样颠簸，还能防止托底磕坏护板，这细节只有开久的人才懂。
至于养护嘛，新一代据说对轮胎磨损有优化，上次保养时技师随口提到刹车片寿命延长不少，而且空气滤芯升级之后灰尘过滤能力提升，对北方沙尘天气特别友好。不过还是建议半年检查一次底盘胶套，毕竟这么大的SUV偶尔过减速带难免咯噔一下，小毛病早点发现省心省钱。
最后补一句，有位二手商圈里的朋友透露，现在旧版 ES8收购价跌得厉害，因为大家都盯着新平台。不少原本打算观望的人直接决定趁早入手新版，好歹赶上第一批尝鲜用户福利。这波操作下来，也许以后再没人把它当作单纯情怀标志，而是真正意义上的“战将”。
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