偏三轮市场又有一个不走复古路线的新玩家出现。
长江推出了700X和KD250两款新车，其中700X的价格为63800元；KD250的标准版是29800元，特别版则是32800元。
显然KD250是用来降低入门门槛的，而700X则是针对想要骑着边三轮去远的地方、走烂路的摩旅玩家设计的。
长江700X并没有采用传统的边三轮复古路线，而是加入了现代ADV的一些元素。
前脸的设计和春风ADV家族有一些相似之处，整车线条硬朗，机械感和冒险的感觉都很强。
喜欢它的人都会认为它很有战斗力，而不喜欢的人则可能觉得这辆车就像ADV和边斗在路口上一见钟情一样。
动力是700X的一个重要卖点。
搭载春风700cc水冷并列双缸发动机，最大功率为55kW，峰值扭矩为68N·m。
根据偏三轮的特点对新车的传动系统进行了改进，并采用了4前进挡+倒挡的形式以及滑动离合器和链条传动方式。
倒挡这个配置虽然不起眼，但是当车子重量增加之后，推车要比骑车累得多。
底盘部分，700X使用可调节边车连接结构、KYB摇架式前悬挂以及320mm浮动刹车盘，整套制动系统针对三轮行驶特性重新标定。
辐条轮配全地形轮胎，也说明它并不满足于只在柏油路上“摆造型”。
配置上，新车配备了博世三通道ABS、TCS、TFT投屏仪表、导航、手把加热以及主驾和边斗座椅加热。
边斗内有90L液压开启尾箱，并且USB接口、点烟器以及射灯控制开关也一应俱全。
63800元的700X，并不是单纯的代步工具，而是带副驾、带装备去远方的一种玩法。
春风动力和长江底盘调校是否真的能很好地配合在一起呢？
还要看实际测试的结果才能知道。
