东风日产新款天籁的申报图和实车照片都出来了，这次改动挺大，不光是样子变了，还可能成为第一款用上华为鸿蒙系统的日系合资车。
B级车市场现在打得火热，尤其是日系那三家。
凯美瑞一个月卖15000多台，雅阁也轻松过万，这么一看，天籁8月份卖了4397台，就显得有点跟不上了。
再不拿出点真本事，真就危险了。
所以说，日产这回是铁了心要搞点大动作。
新车的前脸跟以前完全是两码事，那个V字形中网搞得特别大，几乎把整个车头都占满了。
里面还塞了好多斜着的纹路，加上一条横穿过去的灯带，让车头看起来又宽又扁，有点新能源车的意思，但骨子里还是燃油车的那个劲儿。
这个设计想法挺有意思的。
现在很多合资车换代，要么就是小改改，要么就直接学新能源车搞极简。
天籁是想走个中间路线，既要跟上潮流，又不想丢掉自己的那份力量感。
车头底下那个大进气口和亮闪闪的前唇，就是在告诉你，这车还挺运动的，想抓住那些既喜欢传统车又想要点新花样的年轻人的心。
车身尺寸也变了，长了14毫米，现在是4920毫米。
这数字听着不多，但在B级车这个级别，长一点点，整个车的感觉就不一样了。
车身侧面的线条还是那么顺溜，车顶是溜背的，窗户线条往上翘，C柱那块黑色的装饰还弄出了个悬浮车顶的样子，确实比现在这款看着有活力。
车尾的变化也很大。
尾灯变得又扁又平，里面是断开的光源设计，中间拿个黑条子连起来，也做成了贯穿式的样子。
还不止这些，后备箱上加了会发光的字母标，左上角还多了个“TEANA”的标记。
这种小细节一下子就把档次感拉上来了，而且排气管也藏了起来，整个车屁股看着很干净，完全是奔着新能源车的审美去的。
内饰虽然还没公布，但从之前东风日产和华为的合作来看，新天籁用上鸿蒙系统的可能性相当高。
这事要是真的，那可就是个大新闻了。
说明日系合资车厂终于想通了，开始正视咱们国产智能系统的好处。
毕竟，现在年轻人买车，谁不关心车机好不好用？
你想想，一辆出了名舒服的日系车，要是配上出了名流畅好用的鸿蒙系统，这搭配听着就很带劲。
以前大家老是说合资车的车机反应慢、功能少、界面丑，要是新天籁能把这问题解决了，那它在智能这块就能一下子赶上甚至超过好多对手。
当然，除了车机，智能驾驶也很重要。
听说新车会继续用ProPILOT超智驾系统，这套系统是跟Momenta一起搞的，能做到L2级别的辅助驾驶。
虽然跟那些能自己找车位、在市区里自己开的新势力比还有差距，但平时上下班、跑个高速，有自适应巡航、车道保持这些功能，已经能省不少心了。
动力这块，日产还是老样子，求稳。
继续用2.0L自吸和2.0T涡轮增压两种发动机，配的都是CVT变速箱。
那台2.0T的发动机数据很漂亮，179千瓦的功率和371牛米的扭矩，在同级别里绝对是拔尖的。
这套动力虽然说不上有多刺激，但胜在平顺、可靠、还省油，跟天籁“大沙发”的定位非常搭。
说白了，天籁这次换代就是一次彻底的自我改造。
它很清楚自己的优点就是舒服，但也知道自己的缺点是设计老气、智能化跟不上。
所以，它换了个更年轻运动的外观来吸引人，再拿出鸿蒙系统这个“王炸”来补上智能化的短板。
这么一套拳打下来，效果应该不会差。
毕竟天籁的底子在那，“移动大沙发”这名声不是白来的。
现在它不光坐着舒服，看着也漂亮，用起来还可能很聪明，这竞争力不就一下子起来了？
B级车市场的局面，很可能因为这款新天籁的出现而改变。
凯美瑞和雅阁是很强，但它们也面临着转型的难题。
如果天籁能靠这次换代，抓住“合资加智能”这个新机会，那它不仅能追上老对手，甚至可能走出一条自己的新路子。
这次改款，能看出来日产是真下了功夫。
它不再是那个守着老本不放的旧时代车企，而是在努力适应市场，拥抱新技术。
天籁能不能打个翻身仗，就看这一回了。
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