大家有没有看过那种老板交车的新闻，现场搞得跟发布会一样，茶具都摆上台了。
要是换成我们平时买个几十万的代步车，哪有这种待遇，连瓶水都不一定给你发。
今天我就来好好聊一聊。
01 理论上是卖得不错
首先，单从数据上来讲，这车卖得确实有点猛。
在73天的时间里搞定了2万台交付，而且还是那种起售价挺贵的行政级SUV。
这交付速度意味着每天都要有近300台车从流水线上下来，还得送到车主手里。
这种流速对于那个50万加价的市场来说，绝对算是个不大不小的奇迹。
你想想看，以前这种价位都是BBA的天下，现在国产车能啃下这块硬骨头，不简单。
也就是说，不看别的，光看这个爬坡曲线，蔚来这波操作确实有点东西。
但是很多人觉得数据好没用，车子还得看体验。
02 实际上有两把刷子
那从“数据上”看，这车也就是卖得好，到底有啥真本事能让老板们掏钱？
第1个，这车又不是普通代步工具，它是真的把“舒适”两个字刻在骨子里了。
交付现场那个华祥苑的老总肖文华，直接就在后排整起了茶道。
人家原话是这么说的：
“我坐在二排饮茶时，车开过减速带，我也毫无感觉，如履平地。”
也就是说，车子过减速带的时候，那平稳度能保证你茶水不洒出来。
除此之外，能让这老总这么夸的，还是那个天行智能底盘。
有技术档案的，里面说：
蔚来在ET9上首发的技术，现在直接下放到ES9上了。
这种全主动悬架系统，就是为了过滤那种高频微振动，专门给商务人士准备的。
03 高端市场洗牌的概率挺高
但总的来说，这次交付不仅仅是卖车，更像是一次本土文化的展示。
还是那个老生常谈的话题，以前豪车只看马力，现在国产车开始讲体验了。
道理也很简单的，以前老板们坐豪车是图个面子，现在是真的图个舒服。
所以你看，左手是中国茶掌门人，右手是造车新势力老大，这画面太和谐。
只有那些还抱着老观念不放的品牌，这回估计真的要慌了。
