在特斯拉Model S已经于国内市场停售（不再单独提供新车订购，仅有部分现车可售）的情况下，不少新能源圈的车迷将国内的Model S车主戏称为“初代新能源贵族”，毕竟这Model S作为最早在国内销售的豪华纯电轿车之一，其最初可是拥有最高“百万身价”的。有人说这样的情况是受到关税政策冲击，不过，随着官方确认Model S不会停产，且有后续动作，我们似乎有望看到更新版本的五门掀背车来到中国市场。
事实上，在这一段时间里，特斯拉Model S已经多次有改款测试车型被曝光，其中甚至不乏完全拆掉了车外伪装车衣的版本。在镜头中， 我们看到了一台仅仅伪装了车头保险杠以及部分引擎盖区域的Model S原型测试车，它几乎把所有线条结构都展示在了我们面前。车头使用着与在售现款几乎几乎一模一样的大灯，它的变化或许仅仅在于边缘角度的微调，而内部无论是基于C型衍生打造的日行灯，还是内部的灯腔镜，甚至是出现在前导流槽位置的照明设计都没有多大改变。当然，引擎盖中的T型装饰结构也依旧保留在那里。
不过，说到前导流槽，其在结构朝向方面完成了一些调整，底部侧后方向倾斜的新导流设计伴随着在下格栅上边缘形成的连贯弧形穿越，能够有效增强前脸上的横向跨度。更重要的是，梯形下格栅边沿多出了更显著的金属扰流前唇，它的设计方式会令人联想到阿维塔的两款轿车，这也是有助于提升车辆动态性能的小优化。
当然，从线条结构来说，尽管Model S的造型调整集中于细节，可它无论是侧身的身材比例，还是带有独立扰流板的溜背处置，看上去都是比较协调且自然的，特别是C柱带有的一定弧度能够避免对二排乘客头顶形成过度挤压。
至于说车尾，一样是完成了对尾灯、保险杠以及部分尾箱盖的伪装覆盖，甚至连造型优化也同样集中在了下半部分。这明显是一台带有运动外观套件的测试车，在尾翼、尾灯、尾门均延续现款的情况下，后保险杠中产生了显著的分层效果，它是由插入到保险杠与车身之间的底部扰流面板带来的。同时，保险杠中区也产生了立体塑造，能够在内部形成扩散效果以进一步提升车辆在动态驾驶中的车尾下压力，让这里的控制变得更容易、更精准一些。
但就像我们所说的，伪装测试车与在售的Model S存在过于雷同的情况，现款造型已经是在2021年完成的优化，如今还是通过小修小补来应对日益激烈的市场竞争，特斯拉这样的做法或许会给它在高端市场带来了一些麻烦。
目前为止，还没有关于新车内饰、动力以及其它关键硬件更新的可靠渠道消息，但从最近疑似曝光的新款原型车谍照来看，依旧是带侧翼支撑的一体式运动风格座椅、依旧是悬浮式触控屏、依旧是会采用组合扶手储物设计，其内饰似乎并未出现任何调整。不过，已经有海外媒体指出，Model S将会为Plaid车型带来更强烈的性能升级，其中就包括了针对三电机组合的重大优化，现款车型能凭借750kW的总功率在2.1秒内破百，并保持672km的CLTC纯电续航。
写在最后
当小米SU7推出Ultra版本、小鹏也注册了P7 Ultra商标的情况下，国内的高性能纯电车正在往高端市场集结，面对这样的冲击，特斯拉Model S想要保持竞争力就需要进行更为全面的升级打造，而不是坚持用智能系统与零百数据来争夺市场。想要了解更多关于全新特斯拉Model S的消息，就请持续关注我们的后续报道吧。
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