插混车年审好过吗？老司机实测经验：注意这3点，一次通过

买了插混车的朋友，总会担心一个问题：“既有发动机又有电机，年审会不会比燃油车麻烦？” 其实插混车的年审流程和普通车大同小异，但确实有几个特殊注意点。今天结合 3 位插混车主的实测经历，聊聊插混车年审的那些事，帮你少走弯路。

一、插混车年审：和燃油车 “大框架相同，细节有差异”

插混车（比如比亚迪秦 PLUS DM-i、吉利银河 L7）的年审周期和燃油车一样：6 年内免检（每 2 年领一次合格标志），6-10 年每 2 年上线检测一次，10 年以上每年一检。这点和纯电车、燃油车没有区别，不用额外担心 “检测频率更高”。

上线检测的项目也基本一致：外观、刹车、灯光、尾气这些 “必查项” 一个不少。但插混车有个特殊点 ——既有燃油动力系统，又有电力驱动系统，所以检测时会同时检查发动机和电机相关的安全性能。比如比亚迪宋 Pro DM-i 的车主王女士说：“去年审车时，师傅既查了发动机怠速稳定性，又看了电机续航显示，不过整个过程和朋友的燃油车差不多，没多花时间。”

二、最容易出问题的 2 个环节，提前做好准备

虽然流程简单，但插混车有两个环节比燃油车更容易 “卡壳”，提前准备能避免返工。

1. 尾气检测：别用 “纯电模式” 跑过去

插混车的尾气检测和燃油车一样严格，但很多车主习惯用纯电模式开去检测站，结果发动机长时间没启动，积碳增多，可能导致尾气排放临时超标。老司机李哥的经验是：“审车前一天，切换到混动模式跑 20 公里，让发动机充分运转，烧掉积碳。我开的理想 L7 每次这么做，尾气检测都是一次过。”

另外要注意：如果你的插混车有 “强制保电” 功能，别把电量设得太高（建议保留 30% 左右）。检测时可能需要原地怠速，电量太高可能触发电机介入，影响发动机检测数据。

2. 外观检测：改装别碰 “动力相关部件”

插混车的外观检测和其他车一样，贴纸面积不超过车身 30%、车身颜色和行驶证一致就行。但要注意：别私自改装充电口、电池散热孔。有位车主给充电口加了装饰盖，检测时被要求拆除 —— 因为可能影响充电安全检测。

如果装了车顶行李架，记得确认承重是否符合出厂标准（一般不超过 50kg），否则外观检测会被判定为 “影响车辆稳定性”。

三、比燃油车省心的地方：这 2 个优势很明显

其实插混车年审也有 “优势项”，比燃油车更省心。

一是刹车检测更容易通过。插混车大多有动能回收系统，刹车磨损比燃油车慢，只要平时刹车没异响、没跑偏，检测时基本能一次过。秦 PLUS DM-i 车主小张说：“我的车开了 3 年，刹车盘几乎没磨损，审车时刹车测试秒过，朋友的燃油车却因为刹车片薄被要求更换。”

二是不用额外检测电池 “续航真实性”。有车主担心 “续航虚标会影响年审”，其实完全没必要 —— 年审只查电池是否有漏液、鼓包等安全问题，不检测实际续航里程。只要平时注意电池保养，别让电池长期亏电，这一项基本不会出问题。

四、3 个实用技巧，让你审车快人一步

结合多位车主的经验，这几个小技巧能让插混车年审更顺畅：

提前检查 “油电切换是否顺畅”：审车时可能会测试动力切换性能，如果切换时有顿挫、异响，最好先去 4S 店检修。比如吉利银河 L7 有 “油电切换按钮”，提前试几次，确保按键灵敏。

带齐 “充电相关凭证”：部分检测站会查看充电口的 3C 认证标识，虽然不是必查项，但带上购车时的充电设备说明书，能避免不必要的解释。

选上午 9 点前到检测站：插混车检测流程和燃油车略有不同，上午车少，师傅有更多时间耐心检查，下午车多可能会匆忙出错。王女士去年下午审车，因为师傅对电机检测不太熟悉多等了半小时，后来上午去，40 分钟就搞定了。

插混车年审并没有想象中复杂，只要记住：“按燃油车的流程准备，多关注发动机和电机的协同状态”。6 年内的车直接线上领标，更省心；需要上线的年份，提前做好尾气和刹车的准备，基本都能一次通过。

最后提醒：审车前最好洗个车，外观干净整洁，师傅看着舒心，检测也会更顺利。你开的是哪款插混车？年审时有遇到特别的问题吗？欢迎在评论区分享经验。