家人们谁懂啊！ 5月第三周燃油车市场炸出三个大瓜：轩逸时隔半年重登销冠，朗逸被挤下王座，思域直接跌出前三十！
这周燃油轿车市场连5000辆的爆款都没有，但合资车却包揽了前八名，把国产车压得死死的。
轩逸这回算是打了个翻身仗，单周卖出4000多辆，虽然比上个月还降了点，但靠着终端直降3万的狠招，硬是把朗逸压在了4000辆门槛上。
不过日产的经销商现在急得直跳脚，库存已经堆到两个月的量了。
合资车这次集体开挂，凯美瑞反超帕萨特和迈腾冲到第三，单周卖了3800多辆。
宝马3系更猛，直接杀进前五，2.0T版本优惠后28万起，把二线豪华车逼得节节败退。
大众双雄速腾和迈腾也没闲着，速腾靠1.5T新发动机拿下3481辆，迈腾则靠商务车标签稳住2500辆基本盘。
国产车这边只剩逸动苦苦支撑，2520辆的成绩勉强挤进第九，吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8更惨，同比销量直接腰斩。
荣威i5倒是靠8万多的起售价卖出1278辆，但车友论坛里吐槽“配置缩水”的帖子已经刷屏。
最惨的当属本田思域，单周销量直接跌破900辆，排到了第27名，车主群里都在传，十代思域的保值神话彻底破灭，现在二手车贩子都压价到指导价的6折。
雅阁和卡罗拉也没好到哪去，雅阁终端优惠2.5万还卖不动，卡罗拉双擎混动版成了救命稻草。
德系豪华车继续玩心跳，奥迪A6L单周卖2100辆，奔驰C级靠“送保养”活动冲到2000辆关口。
但宝马7系这种旗舰车已经跌到1500辆区间，车评人吐槽：“现在买7系不如买红旗H9，同样V8动力还能省30万。 ”
美系车还在泥潭里挣扎，君威靠着1.5万降价冲到1000辆，但君越已经连续两个月销量不过百。
韩系车更惨，伊兰特靠网约车市场苟活，起亚K5直接跌出前50。 法系车只剩标致408在300辆区间垂死挣扎，车友笑称：“408的销量曲线比过山车还刺激。 ”
合资品牌现在玩命砸优惠，别克君越现金直降5万，凯迪拉克CT5低配版比雅阁还便宜。
但消费者却越来越精，有位粉丝留言说：“现在买燃油车就像炒股，今天降完明天可能再降三千。 ”
反观新能源车，比亚迪秦PLUS DM-i在隔壁榜单已经卖到1.2万辆，直接把合资混动车型按在地上摩擦。
经销商圈子里流传着句话：“现在卖车不送保养不送装潢，客户转头就去隔壁看电车。 ”某4S店销售爆料，有位顾客试驾完帕萨特，转头就提了深蓝SL03纯电版，只因“充电比加油便宜八成”。
市场分化越来越极端，一边是轩逸、速腾靠降价死守阵地，另一边是思域、雅阁跌跌不休。
就连豪华车也顶不住压力，沃尔沃S90单周才卖180辆，车商自嘲：“现在卖豪车比卖白菜还累，砍价砍到骨折。 ”
有趣的是，宝马3系和特斯拉Model 3开始正面刚。 有车主在论坛晒单：“3系优惠后32万，Model 3后驱版30万，但3系能上绿牌免购置税，算下来反而便宜了。 ”
这种混战直接导致奥迪A4L销量暴跌，单周直接腰斩到1300辆。
最后说个扎心真相：现在买燃油车最狠的不是车主，而是二手车贩子。
有车商透露：“朗逸经典款1.6L自动挡，去年还能卖8万，现在6万收车，转手就挂6.5万。 ”
有些4S店开始偷偷给老客户发补贴，劝他们“以旧换新”换新能源车。
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