全球新能源汽车5月销量激增 24%，中国首破百万辆创历史新高

2025年5月，全球新能源汽车市场迎来历史性突破：纯电动与插电式混合动力车型合计销量达160万辆，同比增长24%，创下年内单月新高。其中，中国市场首次单月销量突破百万，以102.1万辆的里程碑贡献全球63.75%的份额，成为增长的核心关键。

中国市场爆发式增长：百万辆里程碑背后的三重动力

根据市场研究机构Rho Motion数据，2025年5月全球新能源汽车（含纯电、插混）销量同比大增24%至160万辆，其中中国市场贡献了历史性的突破—单月销量首次突破100万辆，达102万辆，同比增长超24%，占全球总量的63.75%。这一成绩刷新了中国新能源汽车单月销量纪录，也标志着中国在全球电动化浪潮中稳居领导地位。

政府持续加码新能源汽车支持政策，以旧换新、新能源汽车下乡等政策显著刺激需求。如，报废更新中选择新能源车可获额外5000元补贴，以旧换新补贴比燃油车高3000元，直接推动消费者置换意愿。乘联会数据显示，5月国内新能源乘用车渗透率飙升至53%，自主品牌份额达 71.2%，主流合资品牌份额则萎缩至3.1%。消费者调研显示，超过半数购车者倾向于10万-20万元价格带车型，混动车型（插混 + 增程）占比近40%，反映出市场对 “长续航 + 低成本” 的强烈需求。

比亚迪以29.3万辆单月销量稳居榜首，海鸥、汉L等车型持续热销；吉利凭借银河系列实现132%同比增长，零跑以128% 增速成为前十中涨幅最高品牌。技术层面，中国车企在混动、电池等领域持续突破：宁德时代、国轩高科等企业的全固态电池进入试制实测阶段，能量密度达400Wh/kg以上，预计2027年量产装车；比亚迪DM-i、吉利雷神等混动技术推动 “油电同价” 普及，进一步挤压燃油车市场空间。

全球市场分化，欧洲提速与北美承压

5月欧洲新能源汽车销量达33万辆，同比增长36.2%，主要受益于德国车队激励政策及南欧市场的爆发。德国政府推出企业购车税收减免政策（最高75%购置成本抵扣），推动大众、宝马等企业加速电动化转型；南欧国家如西班牙、意大利则通过补贴和基建完善刺激个人消费。不过，政策局限性也显现—德国激励措施仅覆盖企业用户，个人购车补贴缺失导致增长后劲不足。

北美市场5月销量16万辆，同比微增7.5%，加拿大补贴到期及美国进口关税政策成为主要阻力。美国虽保留电动车税收优惠，但政策将于2026年逐步取消，消费者观望情绪浓厚；特斯拉等企业因关税压力调整策略，如特斯拉Model S/X暂停在华销售，聚焦本土化生产的Model 3/Y。此外，美国对中国电动车加征关税（部分车型税率超100%），迫使中国车企加速布局墨西哥、东南亚等替代市场。

从规模扩张到价值竞争

虽然中国新能源汽车市场有着爆发式增长，但仍需面对多重挑战，尽管全固态电池、800V高压平台等技术取得突破，但商业化仍需时间。如，硫化物固态电池成本是液态电池的数倍，且循环寿命、安全性等问题尚未完全解决。此外，行业 “增量不增利” 现象突出，部分车企依赖价格战换取份额，盈利压力加剧。

欧盟对中国电动汽车加征最高 37.6% 临时反补贴税，迫使车企加速本地化生产（如比亚迪匈牙利工厂、蔚来欧洲换电站），但短期出口仍受冲击—6月中国对欧盟电动车出口量同比下降 31%，创年内新低。同时，美国、印度等市场的贸易保护主义抬头，要求中国车企在技术标准、数据安全等方面适应新规则。

汽车网评：

5月百万辆里程碑不仅是中国新能源汽车产业的“成人礼”，更是全球汽车工业变革的缩影。从政策扶持到技术自主，从本土崛起到全球竞争，中国正以“新能源汽车”为支点，撬动全球汽车产业格局。