坐这趟D4982次列车真是让人心塞，零点零八分车子准时到了怀化南站，可谁能想到，这一停就是整整五个小时，直到清晨五点才肯动弹。
要是大家觉得趁着空档能下车站溜达溜达，去外头吃个夜宵或者透透气，再回来接着赶路，那可就彻底想错了。
列车在怀化南根本不办理旅客上下车业务，车站大门也是锁得死死的，就算你执意下车，最终也只能在冷冰冰的站台边或者门外傻等。
在这儿干坐五个小时，跟睡在移动的旅馆没啥两样，这种安排实在让人摸不着头脑，更让人心慌的是，大家都不明白为啥非得把时间浪费在站台上。
现在的铁路线上明明跑着不少夜间动车，有些甚至是专门跑长途的卧铺，人家都能在深夜平稳运行，怎么偏偏这趟车就要搞这种莫名其妙的停靠。按理说，要是这趟车半夜一点左右从怀化出发，开往重庆也就四个多小时，刚好能在早上五点多顺顺当当地抵达，这样不仅不用让乘客在车厢里窝上一宿，还能实现晚上出发早上到的理想时间，完全可以省去这一大早的折腾，现在的设计倒好，把原本可以跑的时间全耗在车站不动弹。
很多人都在琢磨这趟车的路线安排逻辑，按照现在的运行图，乘客在这漫长的五个小时里只能熬着，座椅毕竟不是真正的床，想躺下歇会儿都难受。大家买票的时候看着时间表，可能根本没注意会有这么长时间的非正常停留，等上了车才发现被关在车厢里动弹不得，这种感觉就像是被锁在了一个大铁盒子里，外面的风景变不了，里面的灯光刺眼，还得忍受长达半个通宵的枯燥。
如果是为了避让其他车次或者检修线路，那也应该有更灵活的方案，比如提前出发或者稍微晚点到站，总比让几百号人在怀化南站门口干坐着强。乘客本来就是为了赶时间才选择高铁，如果中间要耗费这么长的时间，那选择普通列车的卧铺或许还更舒服些，至少能踏踏实实睡上一觉，不会像现在这样坐也不是躺也不是，白白熬坏了精神。
这种设计方案到底是基于什么考量的，是不是因为调度资源或者其他技术原因，铁路部门一直也没有给出一个说法，乘客们只能自己在这儿瞎猜，越想越觉得心里憋屈。
看着车厢里那些疲惫不堪的乘客，有的趴在桌板上，有的缩在椅子里，大家都在想这趟车存在的意义到底是什么。如果只是为了凑足里程或者为了适应某种固定的时刻表，那真的没必要牺牲乘客的体验，毕竟大家都是掏了全额票价的，理应获得最起码的舒适度，而不是在凌晨被强行关在车里动弹不得。
那种被剥夺了行动自由，又无法休息好的挫败感，确实让这趟旅程成了不少人心里的阴影，大家都在盼着相关部门能把运行时刻重新调整一下，别再搞这种反人类的停靠了，毕竟坐火车是为了出门办正事或者回家团聚，谁也不想在半路上被这种低效率的调度拖累，哪怕只是增加一个临时上下车点，或者是稍微优化一下出发时间，对旅客来说都是莫大的安慰，真心希望以后能少点这种令人崩溃的运行安排，别让赶路的旅客再受这种无谓得罪了。
