一进六月底，丰田的销售公司那边，办公室直接搬去天津了。北京那套老楼留空了段时间，听说是给后勤和行政的人打下手，前头那帮业务骨干通通赶紧迁过去新大楼，嘴里还抱怨交通跟饭馆子不对味。原本北方这种大动作不多见，这回属于主机厂本地化又往前挪了一步。好几位老销售念叨：“以后拍板快，研发那头心里还有底，临时有决策不用‘过山海关’。”
这和成都车展不无关系。八月底那天，西博城周围的出租车排了老长，热得空调都喘不过气来。丰田 1 号馆，bZ5、普拉多、荣放，这些新老面孔流水线似的排上台。展厅人流高峰，隔壁本田展台的音响轰得头痛。司机群里有人开玩笑：“这年头连丰田都扛不住新疆那点破路，一辆好几种动力，才拿得出手。”
bZ5 算是今年最大话题——“中国队研发”，师傅说其实底子还是全球体系，就是这回给中国用户“出题”，本地团队按自己理解改的。外观嘛，宽腮那一抹，就有人觉得像老卡罗拉玩过头。但主打“超感时空舱”，座舱里大屏跟环抱一样，副驾空间按成都本地算，后排也能翘脚打盹。那智能手表，据说前五百买家有赠，微信群有人发票据照片来炫耀。
说到普拉多，老厂区小张笑着说他爷爷家那台十年前还在花都修路工地拖钢板。今年的新普拉多有 BX、TX、WX、VX 这几个花样，BX被戏称“大玩具车”，不过真去野外撒欢，城里用倒嫌费油，还是得看WX那版，越野底盘高，群里有哥们自己试过，泥洼一脚下去没打滑。去年买 VX 的杭州表哥，“开高速像坐小床”，副驾还卷着加热通风。冷门配置有自动上坡缓解，据销售偷偷说，大部分客户新车一年根本不记得开一次。
荣放这产品，1994 年就开卖，当时国内还没这词“城市 SUV”。现在2.5L油混和插混两个版本并行，那会儿广汉的邻居刚换双擎荣放，后悔嫌电池冬天掉电快。“1400 万用户”的数据技术员小罗调侃，“全地球合计的，管啥用”。驾驶感受“有底气但没激情”，但维护算不上考究——据维修厂师傅说最容易坏的是玻璃升降器，换个纯原厂件，比某些德系假冒件还便宜。
丰田这两年不是光讲销量。前阵子摇号名下还给了时光焕新方案——每年车龄补一千，机智的车主直接等到五年换购，薅到顶能补一万六，都说薅厂家羊毛没人比丰田细致。夜里展厅还拉布窗帘，舒服些，老顾客再不像过年前一样挤着选。新款 bZ5 送手表活动，半夜群里叽叽喳喳找链接，最后出来一条：“成都保税区那家，现车只有灰色。”
其实，不是所有配置都体贴，比如有朋友入手一台皇冠陆放，对自动驻车有意见，“每次堵车跟弹簧一样弹脚，想关还得钻进隐藏菜单，气死人！”这也是老外来的东西本地不太接地气的实例。
销售口中“RCE体制”其实许多客户听不太懂，厂里会讽刺讲“没啥，大概就是新款都得多点中国味”，不过倒确实缩短了“出了问题能不能闹上市”的周期。
最后前道售后小孙分享一嘴车友群的八卦：三年没动手刹线的普拉多，有人开去153乡道路口，半路觉得右后轮刹不住，结果是老鼠咬穿了线束。维修点贴了手写告示：“谨防老鼠，换普拉多线束优惠300元。”有点荒唐，却很本地化。
总之，成都这趟展，丰田的活法明显有点往本地使劲，跟前几年媒体吹的那几句不同，车到你手里，什么是噱头什么是真好用，平台体制、花样优惠单子，工地上师傅、郊区那帮爱越野的老司机早就心里有数。反正，等明年再凑齐伙去展厅蹭空调顺便试新车，说不准哪台座椅真能躺平到晕车。
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