时间来到现在，纯电轿车的内卷固然凶猛，但是很多想省钱的买家心思仍旧坚定，就拿埃安RT来说，在很多人的认知中，这台车底盘拉胯、技术不是先进、配置也抠搜，必然会受到了小鹏MONA、吉利银河的冲击，但实际上，埃安RT的订单比较疯狂，就拿发布会当晚来说，埃安RT短短十分钟大定突破了五千台，力压一众十万家轿竞品，成为紧凑型轿车里的抢手货。
埃安RT为啥这么抢手呢？
道理不复杂，无论是十万级电车怎么神仙打架，但是埃安RT瞄准的干活人群始终都很庞大，比如说一些跑网约车的师傅或者一些图便宜的用户，他们会去买那些花里胡哨的新势力吗？最后不都是低头看这台埃安RT。
更何况，这台埃安RT的定价和电池也很有杀伤力，其起步售价直接定到了9.98万，砍价力度多达好几万。同时，埃安RT在空间、续航、电池牌子上的表现也很唬人。
先是设计方面，埃安RT主打的就是年轻、灵动、顺眼、有型，凑合那些拉客、代步师傅，自己开的话，前脸搭配流线型的车身轮廓，开出去也不算跌份。我比较喜欢这款车的侧面，车身低趴、修长，整体看上去挺有未来感，尤其是带点溜背的车顶搭配上扬的腰线、五辐式铝合金轮圈，营造出不错的动感。
后排装人能力是埃安RT的另外一个杀手锏，它的车身长宽高分别为4865mm、1875mm、1520mm，轴距长度为2775mm，尺寸其实不如同级别的比亚迪秦PLUS、小鹏MONA，但实际的空间却是同级别里挺能装的。
当然，埃安RT也有被骂的地方，底盘用的是后扭力梁非独立悬架，过烂路的时候坐在后排的乘客会颠得比较难受，但是综合来说仍旧比同级别的老年代步车要强一些。同时，仿皮座椅完全不输家里的软沙发，挺照顾屁股感受的，坐上去具有够用的承托性和宽松度，还有大空间加分，电池就更不用说了，全系宁德时代磷酸铁锂，电池牌子比同级竞品还硬，前麦弗逊加后扭力梁，操控就别指望了，省钱向很不错。
前排的视野其实更通透，尤其是大屏，因为尺寸够大，其显示效果更好，双大屏的造型不失智能科技之美，无论是年轻人还是跑单师傅，都能从埃安RT的内饰上找到顺眼的一面。而在配置上，埃安RT的表现确实有取舍，但是该有的玩意也都有，像是快充、大电池容量、大空间…，均有配备。
反常识的是，埃安RT在电池牌子上的表现丝毫不输豪华车，而且这款车还有大容量电池可供选择，70.1度电池的续航里程达到了710公里，当然，其主打的是550公里版车型，具有两种续航模式，入门版直接卖到了9.98万，主打的就是一个便宜，几个版本的电池品牌均为宁德时代铁锂。
不得不说，埃安RT再怎么说也是一台十万级轿车，在国内具有很高的网约车占有率和存在感，当然，从底盘、操控、智能化上看，它确实不如那些卷王新车，但是它的核心杀手锏也很明显，如果你的需求偏向于跑单、省钱、代步，埃安RT还是很值的。对于这款比较极端的十万级紧凑型轿车，你是如何看的呢？
